ÍNDICE DE CARGA DE LOS NEUMÁTICOS

Buenas, estoy barajando la posibilidad de adquirir un Evoque y de repente me salta una duda, los neumáticos... alguien me podría decir cuales son los índices de carga de los neumáticos que vienen en la ficha técnica (las medidas ya las he he encontrado aunque tampoco se si vienen todas en la ficha técnica o solamente vienen las 225/65/17 V, como los neumáticos que traen de serie no son exclusivamente para asfalto (que es donde yo lo voy a utilizar) sino casi todo lo contrario, estoy mirando a ver que puedo montar sin tener problemas con la ITV.

Muchas gracias.

SL2

Yo tengo unas 17" y en asfalto agarra el coche increíble, y en arena y barro como no son muy anchas agarra bastante. El mío es un 4x2 y menos mal que no son más anchas porque no se cómo saldría de la arena de la playa, si lo vas a utilizar en carretera y es blanco y tienes presupuesto pillare las 20" en negro, pero mate, porque sino estas como yo limpiando llantas a punta pala.

El índice es 106 para esas medidas....

los neumáticos son Dunlop....

Qué modelo de Dunlop?????
Cómo van en asfalto?
Y para 235/60/18, que índice de carga hay???

Estoy pensando en poner 235/55/18 pero el índice de carga me condiciona mucho porque no hay casi nada decente con ese índice tan alto y esa mediad...

Gracias,

SL2

Estos son los de serie.


Dunlop Grandtrek touring, para todo el año... además del índice de carga 106, son XL....

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Los neumáticos homologados en la ficha técnica son:
225/65 R17 106V
235/60 R18 107V
235/55 R19 105 V
245/45 R20 103V
245/45 R20 99V

Muchas gracias compi.

Una prenguntilla, si todas esas medidas vienen en la ficha técinica, para cambiar la medida del neumático por otra medida se puede aplicar el +-3% a cada una de ella o solo a la primera y lo mismo con el índice de carga??????


Saludos

Gracias,

SL2

Te confirmo que son las medidas que vienen en la ficha técnica. A tú pregunta de los %

Saludos

Entonces entiendo que puedo variar un +-3% cada una de esas medidas respetando los códigos de velocidad y no tener problemas con la ITV??????

Muchas gracias JoseM

SL2

Hola,quería saber si se le puede poner al evoque con llanta de 20",un neumático con índice de carga 102V,veo que están homologadas las medidas 103V y 99V,lo que no se es si la 99V es sólo para neumáticos de invierno o para todo tipo de neumáticos.Gracias y saludos

Alguien ha puesto en llanta de 20" una medida diferente a 245-45 r20?,en un foro de Inglaterra vi que le montaron a un Evoque con llanta de 20" la medida 245-50 r20,alguien lo ha hecho?

Creo que si no pasaba de un 3% de margen de error era admisible pero mejor pregunta en una itv no vayas a tener pegas cuando te toque pasarla a ti
No te compliques y pon el perfil de 45 que no se va a notar nada al 50 y en cuanto al indice de carga y codigo de velocidad siempre el mismo o superior

juandecas escribió:Creo que si no pasaba de un 3% de margen de error era admisible pero mejor pregunta en una itv no vayas a tener pegas cuando te toque pasarla a ti
No te compliques y pon el perfil de 45 que no se va a notar nada al 50 y en cuanto al indice de carga y codigo de velocidad siempre el mismo o superior

Hola,el índice de carga en la medida 245-50 r20 es de 102V,creo que en el Evoque se puede poner un índice de carga mayor a 99V en llanta de 20",no sé si me equivovo.

juandecas escribió:Creo que si no pasaba de un 3% de margen de error era admisible pero mejor pregunta en una itv no vayas a tener pegas cuando te toque pasarla a ti
No te compliques y pon el perfil de 45 que no se va a notar nada al 50 y en cuanto al indice de carga y codigo de velocidad siempre el mismo o superior

El 3% no es un margen de "error" es el indice máximo de variación de desarrollo permitido en España. Cualquiera que no pase de ese indice y sea equivalente a una homologada en la ficha, es válida. Igualmente el indice de carga y de velocidad, como comentas, tienen que ser iguales o superiores al de la homologada que se esté sustituyendo, a eso lo llaman Reforma. La ITV no te lo puede echar para atrás si lo respetas, incluso te lo ponen en el informe para que no tengas problemas.

FreddieRS4 escribió:Entonces entiendo que puedo variar un +-3% cada una de esas medidas respetando los códigos de velocidad y no tener problemas con la ITV??????

Muchas gracias JoseM

SL2

No es tan sencillo. No son las medidas lo que puede variar un 3%, es el desarrollo. No te compliques, hay mil webs de calculo de equivalencias sobre cualquier tamaño que tenga homologado el coche en la ficha.

si el margen de error me referia al 3 por ciento de variacion de perimetro de la rueda,no me supe explicar bien

juandecas escribió:si el margen de error me referia al 3 por ciento de variacion de perimetro de la rueda,no me supe explicar bien

Tranqui, es que me ha sonado lo de error como si estuvieramos haciendo algo malo o incorrecto sin serlo, soy un pijotero 

yorxmaikel escribió:

juandecas escribió:Creo que si no pasaba de un 3% de margen de error era admisible pero mejor pregunta en una itv no vayas a tener pegas cuando te toque pasarla a ti
No te compliques y pon el perfil de 45 que no se va a notar nada al 50 y en cuanto al indice de carga y codigo de velocidad siempre el mismo o superior

El 3% no es un margen de "error" es el indice máximo de variación de desarrollo permitido en España. Cualquiera que no pase de ese indice y sea equivalente a una homologada en la ficha, es válida. Igualmente el indice de carga y de velocidad, como comentas, tienen que ser iguales o superiores al de la homologada que se esté sustituyendo, a eso lo llaman Reforma. La ITV no te lo puede echar para atrás si lo respetas, incluso te lo ponen en el informe para que no tengas problemas.

Si los neumaticos son M+S el indice de velocidad puede bajar un escalón. Es decir que si indica V puede ser H que son hasta 210Km/h (es decir para el Evoque si lo tiras por un barranco)

suv6 escribió:Alguien ha puesto en llanta de 20" una medida diferente a 245-45 r20?,en un foro de Inglaterra vi que le montaron a un Evoque con llanta de 20" la medida 245-50 r20,alguien lo ha hecho?

Yo con el cambio de llantas me plantee los 255/45/20  ( me volvi lo mirando conbinaciones) y no podia por el indice de carga, al final puse lo que venia en ficha tecnica para no tener problemas 245/45/20.

Hola en mi caso le coloque a las llantas Nitrógeno con excelentes resultados!!
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Una pregunta Tulio, para que el nitrógeno y en que porcentaje, de cajón se que bajará la temperatura del aire cuando el coche rueda y por lo tanto no levantará la presión cuando lo ruedas en verano, pero que cualidades mas aporta, osea ventajas y desventajas?

Saludos,

Yovani escribió:Una pregunta Tulio, para que el nitrógeno y en que porcentaje, de cajón se que bajará la temperatura del aire cuando el coche rueda y por lo tanto no levantará la presión cuando lo ruedas en verano, pero que cualidades mas aporta, osea ventajas y desventajas?

Saludos,

Saludos yovani!!!!
Como lo podrás observar en la imagen,cuando colocas Nitrógeno la conducción es mas suave,menor consumo de combustible y la vida útil de los neumáticos es mayor.
El porcentaje siempre debe ser 100% recuerda que si colocas aire contaminas ósea lo importante es mantener full nitrógeno.
Recuerda que el auto al rodar calienta los neumáticos así las temperaturas estén por debajo de cero grados,por eso la fricción y el desgate de los mismos.
Otra ventaja que suele suceder es no revisar tanto la presión de los neumáticos suele ser fastidiosa,en mi caso paso hasta 6 meses sin revisarlos..... y cuando reviso tienen la misma presión.
suerte y úsalo se que sentirás la diferencia.

Gracias por contar tu experiencia, eso ayuda bastante, dado que el comercio es comercio y siempre trataran de vender mas de lo que es.