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Mensaje por jruiz14 Lun Mar 15, 2021 10:59 am

estoy casi seguro que si, tendría dudas con modelos mas nuevos pero con los mas veteranos no debería haber problemas, también te digo que tu modelo no tiene los "problemas" del motor 2.0 ya que el dpf tiene mas margen de tolerancias, igualmente si lo usas en trayectos cortos también te pueden surgir los citados problemas.
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Mensaje por Janetti Lun Mar 15, 2021 8:17 pm

Muchas gracias jruiz14 por toda la info que compartes. Pues en cuanto pueda intentaré comprarlo.
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Mensaje por Ritoga Miér Mar 17, 2021 9:00 am

Buenas,

Creo que para medir la calidad del aceite, en el módulo de LR tenemos dos parámetros, el 269 “factor de dilución del combustible/calidad del aceite” y el 296 “estimación del nivel de carbonilla en aceite”.
En el 269 yo tengo valores en reportes distintos, de 1 y 2. Sabéis que significan?
En el 296, me marca 0 mg. Con cuantos mg dejarían de ser aceptables?
Gracias!

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Mensaje por jruiz14 Miér Mar 17, 2021 9:42 am

la centralita esta programada para avisar de cambio de aceite en cuanto ella calcule que hay un 7% de dilucion gasoil/aceite.

la verdad es que esos sensores que comentas a mi siempre me dan valor 0, si es cierto que llevo las regeneraciones muy bien y no corto ni una, pero sigo sin fiarme de esos valores, lo mas fiable es revisar el nivel y color del aceite que no rebase el nivel máximo, lo cual indicaría claramente que esta añadiendo gasoil al carter, de todas formas hace tres años aprox. land rover como cito mas arriba nos añadió al software un aviso de cambio de aceite independiente de la revisión si este superaba el 7% de dilucion.
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Mensaje por Ritoga Miér Mar 17, 2021 11:52 am

Si, es más fiable el nivel, pero es tan apreciable el cambio si poco a poco se va diluyendo combustible en el aceite? Creo haber visto el dato en algún sitio del volumen de aceite entre las marcas min y Max, pero ahora no lo recuerdo.... pero yo creo que es más que se 7%

Yo le hago fotos a la varilla y comparo, pero no sé si es apreciable a simple vista...

Y sobre el color? Que diferencia ps de color hay?

A ver si poco a poco vamos aprendiendo a interpretar todos estos parámetros del autel y sacándole el mayor partido.

Ritoga

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Mensaje por jruiz14 Miér Mar 17, 2021 12:09 pm

el nivel se supone que en taller deben dejártelo en la marca del máximo, lo suyo es comprobar el nivel al día siguiente de un cambio reciente, siempre en frio, y vigilarlo cada cierto tiempo a ver si se mantiene (correcto), sube (dilucion) o baja mucho (problemas de desgaste de motor),

el color del aceite de origen es tostado, es cierto que se pone negro rápidamente, pero yo me refiero a negro de c........, eso es mas por kms que por dilucion.

de todas formas insisto, el coche avisa si el aceite esta en muy malas condiciones.

hace un tiempo que vi un video de un mecánico de land rover que comentaba que mantener el aceite de este motor 34000kms es una locura, se conduzca como se conduzca por el diseño del mismo, mi consejo personal es no sobrepasar los 15000kms. o antes si lo pide el coche claro esta.
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Mensaje por jruiz14 Miér Mar 17, 2021 12:39 pm

informacion:

Efectos secundarios del filtro de partículas diesel
En la siguiente sección se detallan algunos de los efectos secundarios del proceso de regeneración activa.
Dilución del aceite del motor
El aceite motor puede diluirse debido a la entrada de pequeñas cantidades de combustible en el cárter motor durante
las fases de postinyección. Esto ha hecho necesaria la introducción de un cálculo basado en el estilo de conducción,
a fin de reducir los intervalos de cambio de aceite si fuera necesario. El conductor recibe una notificación sobre la
sustitución del aceite en el cuadro de instrumentos.
El software del DPF vigila el estilo de conducción, y la frecuencia de la duración y regeneración activa. Con esta
información se puede calcular la dilución del aceite motor. Cuando el software del DPF calcula que la disolución del
aceite del motor ha alcanzado un límite predeterminado (cuando el combustible alcanza un 7% del volumen del aceite
del motor), el cuadro de instrumentos muestra un mensaje.
Según el estilo de conducción, algunos vehículos tal vez necesiten un cambio de aceite antes del intervalo indicado.
Si aparece un mensaje de servicio, será necesario realizar una revisión completa del vehículo y el contador de
intervalos de servicio deberá ponerse a cero.
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Mensaje por Ritoga Miér Mar 17, 2021 10:58 pm




Interesante vídeo sobre la dilucion del aceite en motores diésel con dpf .... no solo pasa en LR y llevar el coche al taller para una  regeneración no es lo peor que te puede pasar...

Quien no se consuela es porque no quiere no? [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

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Mensaje por hiplord99 Lun Mar 29, 2021 9:07 pm

Sabéis con cuantos gr/l empieza a regenerar ?
Hoy lo he visto a 26 gr/l ....
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Mensaje por jruiz14 Lun Mar 29, 2021 9:34 pm

A mí es que me sale en porcentaje no me digas porque, pero por la info que tengo creo que rondará los 30gr/l. Vigilalo y si no haz una forzada , ten en cuenta que con 6 gr/l ya se para la activa al considerar la centralita que es un nivel aceptable
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Mensaje por jruiz14 Lun Mar 29, 2021 9:36 pm

También puedes mirar la distancia entre regeneraciones para hacerte una idea de cuando debe saltar
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Mensaje por hiplord99 Mar Mar 30, 2021 10:43 am

Últimamente con el Autel las estoy haciendo a mi antojo.
Cuando veo que puedo estar 30 minutos por autovia sin parar , regeneración forzada al canto.
Así evitó llegar de un viaje , al día siguiente coger el coche para comprar el pan y que se ponga a regenerar con el consiguiente cabreo.
Este aparato es básico para nuestros coches.
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Mensaje por jruiz14 Mar Mar 30, 2021 10:46 am

Pero tampoco hagas muy frecuentes , que no es bueno
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Mensaje por hiplord99 Mar Mar 30, 2021 10:52 am

Por los ciclos de vida del dpf?
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Mensaje por jruiz14 Mar Mar 30, 2021 10:58 am

y por la dilución del aceite, cuantas mas hagas peor,
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Mensaje por hiplord99 Mar Mar 30, 2021 11:12 am

Con cada regeneración forzada bien realizada algo de gasoil pasa al aceite?.
Tenía entendido que solo se diluía en caso de cortar la regeneración
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Mensaje por jruiz14 Mar Mar 30, 2021 11:18 am

Siempre pasa , yo hago todas bien y el valor de dilución me ha subido de 0 con el aceite nuevo a 1 en cuestión de 4 meses , vigila ese valor a ver cómo va. Leete también el documento que he subido sobre el dpf, al final lo explica todo bien
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Mensaje por jruiz14 Mar Mar 30, 2021 11:20 am

te lo cito

Dilución del aceite del motor
El aceite motor puede diluirse debido a la entrada de pequeñas cantidades de combustible en el cárter motor durante
las fases de postinyección. Esto ha hecho necesaria la introducción de un cálculo basado en el estilo de conducción,
a fin de reducir los intervalos de cambio de aceite si fuera necesario. El conductor recibe una notificación sobre la
sustitución del aceite en el cuadro de instrumentos.
El software del DPF vigila el estilo de conducción, y la frecuencia de la duración y regeneración activa. Con esta
información se puede calcular la dilución del aceite motor. Cuando el software del DPF calcula que la disolución del
aceite del motor ha alcanzado un límite predeterminado (cuando el combustible alcanza un 7% del volumen del aceite
del motor), el cuadro de instrumentos muestra un mensaje.
Según el estilo de conducción, algunos vehículos tal vez necesiten un cambio de aceite antes del intervalo indicado.
Si aparece un mensaje de servicio, será necesario realizar una revisión completa del vehículo y el contador de
intervalos de servicio deberá ponerse a cero.
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Mensaje por hiplord99 Mar Mar 30, 2021 11:23 am

Entiendo que si veo más de 7 cambio de aceite inmediato ?
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Mensaje por hiplord99 Mar Mar 30, 2021 11:25 am

Donde ves ese dato?en que menú ?
Ese contador se actualiza solo , como lo mide ?
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Mensaje por jruiz14 Mar Mar 30, 2021 8:12 pm

mira el valor numero 103 te adjunto una lectura de diciembre de 2020 y otra mas actual, la verdad es que no se si el valor equivale a % porque no lo pone claro, pero estoy estudiando el comportamiento de este sensor, el calculo como pone es inferido, quiere decir que no es una medición real y que es una suposición según el estilo de conducción y las regeneraciones.

esta en datos en vivo del modulo motor. [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
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Mensaje por jruiz14 Mar Mar 30, 2021 8:14 pm

en teoría el motor debería avisarte del cambio de aceite en cuanto llegue al 7% de dilución como cita el documento que subí.
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Mensaje por @Manu26 Mar Abr 20, 2021 11:06 am

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:Últimamente con el Autel las estoy haciendo a mi antojo.
Cuando veo que puedo estar 30 minutos por autovia sin parar , regeneración forzada al canto.
Así evitó llegar de un viaje , al día siguiente coger el coche para comprar el pan y que se ponga a regenerar con el consiguiente cabreo.
Este aparato es básico para nuestros coches.
Donde os sale esa opción para forzar la regeneración? Yo no la veo

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Mensaje por jruiz14 Mar Abr 20, 2021 3:20 pm

en el menú servicio, entras en la sección del DPF en funciones frecuentes y hay tienes regeneración del filtro de partículas, también te digo que a mi no me funciona esa función a otros compañeros si.
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Mensaje por @Manu26 Miér Abr 21, 2021 9:07 pm

Gracias jruiz14, no veía el menú porque entraba a través de la app Diag-europe🤦(aún no me entero mucho con el autel)
He probado hacer la regeneración forzada y tampoco me deja, se queda pensando y me saca del menu

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Mensaje por jruiz14 Miér Abr 21, 2021 9:16 pm

pues ya somos dos, hay otros compañeros que si pueden, incluso les da la saturación por gr/l. y a nosotros por %, será la versión del software del modulo digo yo.

entra siempre por la app especifica, la de color rojo.
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Mensaje por @Manu26 Sáb Abr 24, 2021 8:09 am

Hoy me tocaba regeneración y probado el Autel.
 En primer lugar decir que me da los mismos datos que con el OBD2 genérico que usaba hasta ahora, regenera cuando llega a 100% y no al 60% como os hace algunos, empieza hacer la regeneración y no veo cómo va bajando, me dice lo mismo que el otro OBD2, del 100% baja hasta el 25% y ahí sí que lo veo ya bajar hasta que termina la regeneración (hoy hasta el 13%)
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Mensaje por jruiz14 Sáb Abr 24, 2021 9:52 am

tienes buena distancia entre regeneraciones sigue asi jjjjj.

tienes que entrar en live data del modulo de motor del menú land rover, estas usando los sensores obd2 genéricos, en el menú que te he dicho busca INFERIDO PORCENTAJE CARBONILLA FILTRO DE PARTICULAS, veras como te saltara la regeneración en el 59% y los veras bajar en tiempo real, si lo haces bien (2000rpm a unos 90 o 100 km/h mantenidos) hasta 1 o 2%
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Mensaje por @Manu26 Sáb Abr 24, 2021 11:45 am

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió:tienes buena distancia entre regeneraciones sigue asi jjjjj.

tienes que entrar en live data del modulo de motor del menú land rover, estas usando los sensores obd2 genéricos, en el menú que te he dicho busca INFERIDO PORCENTAJE CARBONILLA FILTRO DE PARTICULAS, veras como te saltara la regeneración en el 59% y los veras bajar en tiempo real, si lo haces bien (2000rpm a unos 90 o 100 km/h mantenidos) hasta 1 o 2%
Ok, lo miraré pero me cuesta mucho encontrar los sensores con tantos datos que da el Autel. Con lo cómodo que es el car scanner😂

@Manu26

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Mensaje por jruiz14 Sáb Abr 24, 2021 7:34 pm

el problema es que no a todos los compañeros le funcionan las lecturas genericas del obdII, de hay el autel, que con los ajustes especificos de land rover no tendrán problema.
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