parece que el consumo mejora

pues resulta que hoy he repostado a tope vamos que casi se salia la espuma por el boca os aseguro que no cabia un litro mas, tenia un rango de 80km cuando he repostado el porcentaje de deposito estaba al 10% (ya os anuncio que esto no es real ya os explicare en otro post por que) bueno al grano pues 43 litros ya he dicho que no cabía mas, mi sorpresa es que hoy por primera vez he visto el rango tras repostar en 710km, cuando en los repostajes anteriores 677, 690 como máximo. a ver el proximo pero me esta mejorando un 3%+- cada 600km mas menos a ver en que nivel se estabiliza y eso que ahora con el rodaje hecho le piso algo mas procuro llevarlo como mínimo en 2000rpm, lo que asusta es como rueda a 4000rpm en 4 marcha es un misil, se planta en 160 sin despeinarse y casi que te pide no bajarlo de hay, vamos que va como sobradisimo, y no te das cuenta ya que no hace casi ruido, casi diria que igual que a 2000rpm. os pincho una foto para reflejar lo que digo 2.0 150 4x2 ingenium. otra cosita, todo lo reflejado anteriormente no vale  en las siguientes condiciones: esta semana santa hice un viaje con 4 ocupantes y maletero a tope y el 150 lo nota, rodar rueda bien pero si queréis subir puertos a buen ritmo hay que hundir el pedal, yo el 90% de las veces voy solo pero para los que lleven mucha carga y muchos ocupantes a menudo recomiendo el 180 a todas luces. pero ya os digo que el 150 anda y mucho.

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¿A que revoluciones ves ideal llevarlo? Es decir, ¿a cuantas "te pide" cambiar de marcha? ¿Y de cuantas has procurado no pasar en rodaje?

Mi duda con este motor es si pasará como con mi actual Outlander con motor PSA (espero que por un par de dias ya solo), y los dichosos problemas de llevar los motores diesel con EGR/FAP "amariconados", que luego dan problemas por todos lados. Tampoco se si es el caso de este motor, o si ya con el blue eliminan EGR y demás.

Por cierto jruiz14 ¿has notado que no se puede apurar el llenado del deposito? Me explico: hasta ahora en todos los coches yo seguia llenando hasta redondear los euros, una vez que saltaba la manguera. En este, si hago lo mismo, me empieza a tirar combustible por la boca de llenado. Tengo que sacar la manguera en cuanto salta. No es cosa de andar tirando un euro al suelo, como me ha ocurrido un par de veces.

Tesla,

Eso me paso a mi el otro dia, estaba tirando la gasolina por el suelo y el que estaba respostando al lado es el que me aviso jeje...

No se para la mangera, tira el diesel por afuera.

710 KM tiene el peque, 150 Automatico.

Saludos,

Me olvidaba, yo en consumos estaba por 8,9 etc.. ahora entre 8,3 y 8,7.

Son unos 710 KM los que llevo y siempre voy por autovia a mas de 120KM. Soy de pie ligero, pero espero que al revasar esos 3000 KM mejore algo el consumo. Aunque realmente viniendo de un gasolina y con el peso de este coche no veo que sea un consumo demasiado alto.

Es un 150 automatico modelo 2016 ingenium.

saludos,
Briansow

pues en rodaje yo no lo pararia de 2000 o 2500 maximo sobre todo si esta frio, si esta caliente no pasaria de 2500, eso de ven en cuando le daria algo de alegria durante unos segundos.

sobre el mejor regimen de funcionamiento pues ya te digo que el coche te pide cambiar de marcha a 4000 ya que no suena casi y las vibraciones si es que las notas desaparecen completamente a partir de 2500 rpm y  va como la seda ahy, si cambias a ese regimen no tienes carreta por delante y seria llevar el coche a tope lo mas racional seria no pasarle de 2500 rpm en conduccion normal y si bajas a 2000 bajaras el consumo y mucho, a partir de 1800+- ya tienes el par maximo por lo que llevarlo a 2000. 2200 rpm es buena zona y cuando subas repechos subelo a 2500 sobre todo si vas en sexta ya que es una marcha muy larga y le costara subir por debajo de hay.

Ya, pero es lo que te decia, llevarlo por debajo de 2500 y si es posible a 2000 para gastar menos, es lo que termina destrozando EGRs y FAPs en los diesel. Lo que no sé es si este motor lleva esos sistemas anticontaminacion o no.

Yo creo que 2000-2500 rpm es el rango normal de funcionamiento para un TD que tiene el corte en aprox. 4200 rpm. El mio (manual 180 CV Ingenium) va a unos 123-124 km/h exactamente a 2000 rpm. Miraré a que rpm se pone por ejemplo a 140 km/h que me parece una velocidad sensata en autovía/autopista.

Tesla escribió:Yo creo que 2000-2500 rpm es el rango normal de funcionamiento para un TD que tiene el corte en aprox. 4200 rpm. El mio (manual 180 CV Ingenium) va a unos 123-124 km/h exactamente a 2000 rpm. Miraré a que rpm se pone por ejemplo a 140 km/h que me parece una velocidad sensata en autovía/autopista.

Confieso que si la cosa está tranquilita de tráfico tengo momentos de insensatez

Jejeje... como todos!!! Yo me refería a una conducción tranquila, que te permite ir disfrutando del paisaje, hablar con la compañia a bordo y no estar pendiente constantemente de los radares.

si lleva los sistemas que mencionas, hoy en dia los llevan todos para cumplir la euro 6 llevar este coche por encima de 2500 rpm te caen la multas como palos, a no ser que no uses la sexta jamas. lo que puedes hacer es lo que yo hago cuando ya me queda poco deposito y voy a repostar es olvidarme de 5 y 6 durante un par de dias.

Como ya comente en otro post, a 2000rpm voy exactamente a 124 kms . Suelo llevarlo de normal a 1800-2000rpm, excepto alguna pisada y cuando se necesita pisarle.
La verdad que el consumo se nota. Estoy hablando de conduccion relajada. Le piso para cambiar sobre las 2500rpm-
SD4 manual MY15.

Hola jruiz14, cómo configuras la pantalla para ver ese cuadrante de info de consumos, trayecto, velocidad media, ec...?

en el menu del boton ok de la derecha del volante hay una opcion para configurar esa pantalla, se llaman widgest hay tres, logo, radio y ese que pides que no se como se llama ahora.

Gracias! 

Con casi 10.000 Km creo que también voy mejorando el consumo. Circulando con cierta alegría porque la autopista estaba muy tranquila a esa hora el consumo fue de 8 litros, supongo que el cambio de 9 velocidades tuvo parte del mérito. La conducción fue mayoritariamente por autovía y autopista.

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El mío es un 150 manual 4x4 y está bajando con nueve meses ya está en 7.7 autopista sin velocidades que retiren de puntos. Pero los inicios fueron duros el mismo trayecto fue 9.1

el mio ed4 150 manual llevo una media segun ordenador 6,3 (reales 6,8) desde que tengo el coche 12000km ya.

hola q tal ,mi evoque 2015 , no puedo ponerlo en 2000 o 2100 rpm porque iria a 150 x hora , entonces cuando se limpian los inyectores si voy a menos de 1800 rpm ,un problema a corto tiempo ....

entiendo que llevas cambio automatico ponlo en modo S de vez en cuando.

no ,nunca lo he puesto en modo sport , tiene caja de 9 v , tendria q ponerlo alguna vez en modo s ,para ver q tal se comporta , hasta luego y saludos

En carretera, especialmente de montaña, a veces lo pongo en S y es más animado de conducir cuando hay curvas.

Hola,
    Esta semana he llenado el depósito a tope. La sorpresa ha sido que pensaba que cabían los 54L pero creo que no es así. Por otro lado, cuando encendí el coche, me daba una autonomía de 682 kms.

Pregunta, a alguien le ha dado más kms de autonomía?

Además, en mi antiguo Civic, cuando llenaba el depósito, tenía 50 litros, el ordenador me calculaba casi 800 kms al arrancar. Luego el ordenador iba actualizando esa autonomía a intervalos con los kilómetros recorridos.

Quería preguntar si el ordenador del Evoque va actualizando esa autonomía o no. Por lo que he visto, NO rotundo. Me marca 682 y de ahí para abajo sin ir actualizando a más o menos dependiendo de la conducción. No sé, quizás tenga que darle a algún reset para ello, pero me extrañaría.

Un saludo.

Mi experiencia es que si actualiza, en función del consumo. De hecho he sacado autonomías teóricas de más de 700 km, a velocidad legal, a punta de gas y en condiciones favorables (sin AA, llano, sin viento en contra, etc..). Pero si, actualiza, hacia arriba o hacia abajo. Es algo instintivo: si vas con el deposito vacío, levantas el pie. Cuando rellenas, la vida es bella, total son cuatro pipas... y el pie derecho pesa más 

Gracias Tesla. Lo que me refería, es que en el indicador de autonomía de la pantalla central, una vez llené el depósito a tope, me dio 682 kms. Ya circulando en modo ahorro, no veía que esa autonomía subiese a 700 o 750 kms como sí hace el ordenador de abordo del Civic. 
En el Evoque lo que sí veía es que esos 682 kms solo disminuyen, pero no aumentan con una conducción sosegada.

Un saludo.

Si, yo si he visto que sube la autonomía (que es lo normal). Es difícil que eso ocurra, por la naturaleza del coche, pero a mi si me ha pasado. Lo que no es tan normal es obtener una automía de más de 650-680 km, llevamos un depósito pequeñajo.

Ayer llene 680 km.
Tesla tienes razón con lo que consume y luego meten un deposito pequeñajo, ayer le quedaban 25 km y lo llene 48 litros no recuerdo cuantos litros tiene el deposito 55 o 60?  Pero si quedan 5 o 10 litros no sé porque te indica 0 km. Igual  viene sin filtro de gasolina jeje o no entran tantos litros.
Alguien pasa del 0 km  y si lo hace cuantos km realiza sin llamar a la grúa.

A mí, los 700 no me los ha dado nunca, 680 y pico si, y al ir circulando no me ha aumentado, en mi caso porque no doy prioridad a la conducción económica, ya digo siempre que el coche es para mí casi como un juguete, que de paso me lleva a la playa o a un restaurante o a un lugar bonito, pero lo tengo para disfrutarlo y el consumo no lo priorizo aunque algún día he probado ver qué consume conduciendo en plan chill out.

Podría ser que tu autonomía no aumente por muy eficiente y contenida que sea tu conducción porque el carburante que vas consumiendo hace que la autonomía no pueda subir, digamos que si la mantienes un rato ya es que has bajado el consumo.

Yo tampoco me preocupo por la conducción económica, pero de estas veces que vas en autovía, desganao, y lo llevas a velocidad legal, en plan modorro... Ya os digo que a mi me ha ocurrido al menos una vez que ¡oh, sorpresa... ha subido la autonomía!

Depende mucho de los trayectos y de las condiciones climatólogicas. El otro día en un trayecto Jaén-Córdoba al llegar me narcaba 5,2 !! Y eso que iba dándole caña. Lo relaciono al desnivel medio del trayecto y a que tenía bastante viento a favor. En la vuelta creo que fueron 8,1.