Anular válvular egr

Hola compañeros/as

¿Alguno a anulado la válvula egr a algun evoque?
yo estoy con ganas de hacerlo pero tengo dudas ¿alguien sabe algo de este tema?

No se a que te refieres exactamente con el anulado de la valvula EGR.
Te cuento: Mi caso es el siguiente que no se si tiene que ver con el caso en cuestion, pero por si acaso.
Tengo el evo sd4 manual 3 mese. Hace  mes y pico con 3500 kms se quedo fijo en la pantalla despues de arrancar el simbolo amarillo de la transmision y escapes.En ningun momento el coche dio problemas ni restringio las prestaciones que la centralita hace en casos de averia. 
Lo lleve al concesionario y alli lo enchufaron al ordenador y le quitaron el simbolo de la pantalla. Me revisaron el coche y lo chequearon , hice preguntas y me explicaron todo lo que solicite, muy bien y correctos en este tema.
Me explicaron que la aparicion en patalla del simbolo es debida a alguna subida de tension que por pequeña que sea aparece el simbolo, entonces la valvula del circuito de salida de escapes (EGR) se puede quedar cerrada en posicion fija con el consiquiente problema de la combustion y posible alteracion de la transmision. al no dejar salir los gases y no regenerar adecuadamente.
El caso es que 2000 kms despues es como si no hubiera pasado nada.(menos mal). No le ha repercutido en nada. El coche va fino y suave.
la respuesta y por lo que he podido averiguar siempre hay por lo general y es normal pequeñas subidas de tension pero cuando pasan de un limite lo marca en pantalla le centralita.
Si hubiera sido mas grave la centralita hubiera restrigido prestaciones, sale otro aviso en pantalla.
Espero que te sirva y perdona el rollo pero he intentado explicarme lo mejor posible.

Si anularon el sistema de la valvula, ? pues la verdad no lo se. Solo se que corrigieron el supuesto problema y que no tiene poe que volver a pasar.

Muchas gracias Sergio por compartir tu experiencia, algo me has aclarado aunque te dejo aquí un pequeño párrafo para que veas cual es el motivo exacto por el que estoy interesado en anularla:
“La válvula EGR (se denomina por las siglas en inglés de Recirculación de Gases de Escape: Exhaust Gas Recirculation), no es más que un simple dispositivo cuyo objetivo es que parte de los gases de escape surgidos por la combustión del motor vuelvan de nuevo al circuito de admisión mezclados con el aire fresco, y así vuelvan a intervenir del proceso de combustión La válvula EGR se abre en condiciones de baja demanda de aceleración con el motor en revoluciones bajas o medias(en ciudad), Cuando se acelera a fondo y se sube mucho de vueltas el motor, la válvula se cierra para que sólo entre aire fresco en la mezcla, aumentando el rendimiento, por eso  muchos usuarios deciden anularla, para conseguir un aporte mayor de potencia a bajas y medias revoluciones, Otro beneficio que produciría la anulación de la válvula EGR es que, al no recircular gases quemados, se evita que se depositen impurezas y carbonilla de esos gases en los conductos y en válvulas de los cilindros con la consecuencia de fallos de los elementos electrónicos”
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El problema de anular el EGR es, sobre todo en los diésel, que no cuentan con catalizadores de reducción, las emisiones de NOx se disparan.

Mi duda es que en las ITV creo que solamente controlan CO y lambda, pero he visto en algún articulo de 2011 que en algunos sitios empezaban a medir PM y NO2. Eso no lo se muy bien, pero ojo.

Un saludo.

yo creo que dentro de poco empezaran a mirar valvulas egr en las itv. esas valvulas lo unico q hacen es joderte el coche.

hola mi anterior coche, un C- Max 2.0 tdci me dio un monton de problemas con la dichosa valvula egr,....me marcaba un monton de errores del coche , lo llevaba reprogramaban la centralita y hasta dentro de 2 o 3 semanas y asi me fueron haciendo en el concesionario oficial Ford de Sant Just , hasta que se me paso la garantía,....acabe hasta los......de los dichosos mensajes de fallo motor, fallo esp,....y un monton de historias mas y creo que todo era por la dichosa valvula y tanta electrónica...

Pues estamos j... porque en el concesionario me explicaron que dicha valvula lo exige la ley. Les comente que pasaba si no se pone y me dijeron que en caso de averia o fallo derivado en la transmision y demas componentes del motor no cubria la garantia , ademas de los posibles problemas de ITV.

sergio escribió:Pues estamos j... porque en el concesionario me explicaron que dicha valvula lo exige la ley. Les comente que pasaba si no se pone y me dijeron que en caso de averia o fallo derivado en la transmision y demas componentes del motor no cubria la garantia , ademas de los posibles problemas de ITV.

Se puede anular electronicamente y la ITV sin problemas por que los gases los filtra el FAP. 
Que pinta la transmision en la combustion de los gases??
Los problemas en el motor los da dicha valvula, si la anulas te evitas suciedad y carbonilla en todo el sistema de admision y sobre todo que al llevarla anulada no se atasca por que esta inutilizada. Si se atasca y no cierra bien el coche da tirones, humos.... entonces si que te puedes cargar el FAP que realmente es lo que vale pasta.
Que no te cuenten milongas.

La valvula Egr solo sirve para cumplir normativas de emisiones ,  y para acudir mas veces de las deseadas al taller. Por lo tanto si la anulas favoreces al coche y a tu cartera, pero contaminas más.

Espero que haya sido claro

En los coches actuales no basta con anular la válvula, nos empezaría a dar señales de alarma, ademas de bloquearla hay que tocar el software de la centralita.
No tengo claro que incluso se ponga en modo de prestaciones restringidas.

Se anula electrónicamente. Hoy en día lo hacen los reprogramadores y es barato. Sin fallos ni errores.

Que consecuencias tiene hacérselo al vehículo? Me refiero, lo de ponerle una chapa para bloquearla, ¿ puedes ser que el DPF u otro elemento se averíe con mas facilidad? ..

¿ son solo ventajas para el coche y ningún inconveniente? 

He leido esto:

Desventajas de anular la válvula EGR

• Obligada limpieza de la salida de la válvula EGR  hacia los cilindros y revisar con frecuencia la modificación realizada
  
  
• En algunos casos hay que regularr la entrada de aire al sistema
  
  
• Aumento del consumo de combustible en régimen medio-alto, puesto que aumenta la cantidad de aire en la admisión del vehículo
  
  
• Incremento de contaminación, sobre todo en coches con motor diesel
  
  
• Con el motor en frío no tener EGR desgasta más el motor
  
  

Gracais

suoki escribió:Se anula electrónicamente. Hoy en día lo hacen los reprogramadores y es barato. Sin fallos ni errores.

¿ tu la tienes anulada electronicamente?  yo la tengo semi- anulada, ya que he puesto una pequeña chapa con un agujero de 6mm. me ha empezado otra vez a dar fallos, pero es posible que sea por que se haya obstruido este pequeño agujero. 
Por otro lado... la quería desmontar para limpiarla... ¿ sabeis si es complicado?

Gracias!

ragtap escribió:

suoki escribió:Se anula electrónicamente. Hoy en día lo hacen los reprogramadores y es barato. Sin fallos ni errores.

¿ tu la tienes anulada electronicamente?  yo la tengo semi- anulada, ya que he puesto una pequeña chapa con un agujero de 6mm. me ha empezado otra vez a dar fallos, pero es posible que sea por que se haya obstruido este pequeño agujero. 
Por otro lado... la quería desmontar para limpiarla... ¿ sabeis si es complicado?

Gracias!

No, en este coche no la tengo anulada. Tampoco me ha dado problemas.

Yo lo llevo mañana al taller para limpiar la EGR porque a bajas vueltas tironea y tiene pinta de que es de eso...

La verdad es que es un rollo el tema de la válvula famosa, pero yo no me planteo anularla!

yo lo que e hecho es poner una chapa artesanal para impedir que pasen los gases procedente del tuvo con lo cual ya no entra el aire,lo que es lo mismo que anularla y no me marca ningun tipo de avisos de averia ni nada.cuando tenga que ir a la itv la quito y punto son dos tuercas.

titoevoque escribió:yo lo que e hecho es poner una chapa artesanal para impedir que pasen los gases procedente del tuvo con lo cual ya no entra el aire,lo que es lo mismo que anularla y no me marca ningun tipo de avisos de averia ni nada.cuando tenga que ir a la itv la quito y punto son dos tuercas.

Es complicado hacer eso?
Puedes poner alguna foto de la ubicación o como queda?

No da fallo al realizarlo?

mira esta foto es de cuando se lo hice al opel astra la chapa vale igual para el evoque.
en amarillo el tuvo por el que vienen los gases,
en rojo la entrada a la valvula .
y en azul la chapa,eso si que sea resistente, aluminio no vale porque la quema y la deshace .
perdona por la calidad de la foto esta sacada de video.

Lo has instalado tú en el evoque o te lo han hecho en taller?
Por llevarlo..., precio....
Gracias

lo instale yo.

https://www.ebay.es/itm/FREELANDER-2-Range-Rover-EVOQUE-Discovery-SD4-EGR-blanking-plate-2-2-TD4-SD4-eD4/163790986986?_trkparms=ao%3D1%26asc%3D20160502134249%26meid%3Db9c69eafaea44eb2b14eaa5b86cb4198%26pid%3D100282%26itm%3D163790986986%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2508507&_trksid=p2508507.c100282.m3503

titoevoque escribió:lo instale yo.

No te da ningún error de electrónica ?

Yo instale ayer la chapa del enlace que puse y llevo por ahora 250kms y sin njngun tipo de error.

tuaret escribió:Yo instale ayer la chapa del enlace que puse y llevo por ahora 250kms y sin njngun tipo de error.

Es el 2.2 o el ingenium 2.0 ? En el enlace pone para el 2.2. No específica si también vale para el 2.0 ...

kuskus escribió:

tuaret escribió:Yo instale ayer la chapa del enlace que puse y llevo por ahora 250kms y sin njngun tipo de error.

Es el 2.2 o el ingenium 2.0 ? En el enlace pone para el 2.2. No específica si también vale para el 2.0 ...

 la del enlace que puse solo sirve para el motor 2.2 PSA no para el nuevo 2.0 ingenium.
saludos al foro.

Alguien con motor 2.0 ingenium ha anulado la válvula ?

Creo que queda bastante claro en el video.
https://youtu.be/XsT-XSP04As