Re: Reprogramación

por **jose vp** Mar Mar 22, 2016 11:54 pm

Perdon por la repeticion del mensaje, ha sido un error mio.

por **jruiz14** Jue Mar 31, 2016 8:27 pm

miras estas imagenes, el 150 nuevo es una pasada lo que mejora, y baja el consumo mas de un litro. segun ellos calro esta.

http://evoque.forumfree.it/?t=72092730

por **jruiz14** Sáb Abr 16, 2016 10:23 am

ayer pregunte en Demac en madrid repro para el motor ingenium y de momento no hay protocolo de actuacion para vitaminarlo, al 150 le hace mucha falta, cuando vas cargado y con 4 ocupantes se nota que hay que hundir el acelerador bastante para ir a buen ritmo y el consumo se dispara.

por **iDiego** Miér Mayo 04, 2016 5:09 am

Yo, ayer, estuve en digitec de bcn y no pudieron programar bien mi evoque diesel 2.2 150cv td4 manual del 2012. Segun ellos se puede pasar a 220 cv sin problema si el coche incorpora dpf (filtro de particulas) Pero la realidad es que despues de dos intentos tuvimos que dejar el soft de la centralita de serie porque no arrancaba bien. Si no tiene dpf no tienen desarrollado el soft. En el concesionario me dijeron que ese chsis no tiene dpf pero no estoy seguro, la verdad.... Alguien puede aclararme las sig dudas?
- se puede pasar de 150. 220cv realmente sin cambiar nada? Es correcto omperjudicamos demasiado al coche?
- como saber si tiene dpf?
Gracias

por **olhemes** Miér Mayo 04, 2016 7:27 am

iDiego escribió:Yo, ayer, estuve en digitec de bcn y no pudieron programar bien mi evoque diesel 2.2 150cv td4 manual del 2012. Segun ellos se puede pasar a 220 cv sin problema si el coche incorpora dpf (filtro de particulas) Pero la realidad es que despues de dos intentos tuvimos que dejar el soft de la centralita de serie porque no arrancaba bien. Si no tiene dpf no tienen desarrollado el soft. En el concesionario me dijeron que ese chsis no tiene dpf pero no estoy seguro, la verdad.... Alguien puede aclararme las sig dudas?
- se puede pasar de 150. 220cv realmente sin cambiar nada? Es correcto omperjudicamos demasiado al coche?
- como saber si tiene dpf?
Gracias

Eso son tonterías, a mi en Madrid me han hecho una reprogramación hasta 205 cv, pudiendo hacerlo hasta 220cv pero creo que ya era demasiado. Con una repro hasta 195-205cv es suficiente. Te hablo de un evoque de 2011-2012

por **F18** Miér Mayo 04, 2016 8:29 am

Lo que no entiendo es por que dices que 205 es suficiente, si no le hace daño al coche prefiero 300.

por **olhemes** Miér Mayo 04, 2016 12:05 pm

porque es una re programación mas agresiva, dejándola intermedia se acerca mas a la repro de 190 CV, por lo que el motor a la larga sufrirá mucho menos que si lo pones a 300CV. Siempre teniendo en cuenta que no lleves el coche siempre a altos regímenes. Si llevas una conducción normal el motor no lo fuerzas a trabajar a altos regímenes, por lo que será mas duradero. Importante los intervalos de revisiones y usar el aceite que especifica el fabricante.

por **suoki** Jue Mayo 05, 2016 4:44 am

Olhemes, te hicieron la repro a través del OBD?

por **olhemes** Jue Mayo 05, 2016 10:19 am

suoki escribió:Olhemes, te hicieron la repro a través del OBD?

si me lo hicieron por la OBD.

por **Makor10** Lun Mayo 09, 2016 6:16 pm

A nadie que haya reprogramado el coche le ha dado ningun tipo de problema??

por **jruiz14** Lun Mayo 09, 2016 8:57 pm

no tiene porque a no ser que lo lleves a muerte constantemente, eso si ya puedes tener carretera libre por delante.

un coche reprogramado, solo usa la potencia extra cuando lo exprimes a tope, en conduccion normal si conduces igual que lo hacias antes el motor no sufre nada es mas va mas desahogado y consumira menos al tener mas potencia, hace un tiempo vi una prueba de consumo en circuito de un m3 y un toyota prius, y se quedaron casi parejos en cuanto a consumo ya que el m3 para ir a 120 practicamente no tienes que pisar el pedal, lo contrario que el toyota que tienes que llevar medio pedal pisado como minimo.

por **suoki** Lun Mayo 09, 2016 9:19 pm

Generalmente las empresas que se dedican a esto tienen algún ingeniero que es el que hace el mapeado de la centralita. En mi caso tuve un BMW 530D y también tengo un Mini One D. Los dos los reprograme con BND Unlimited. El BMW paso de 230 a 275cv y 575nm de par y un consumo de 5,5l a los 100 rodando en llano y a velocidad constante, el cuenta revoluciones escasamente pasaba de las 1200rpm. En mini de 90 a 120cv un coche que usamos en ciudad y que bajo entre 1,5 y dos litros.
En mi caso el chico de BND se montó de copiloto en mi coche y salimos a la carretera, con el ordenador enchufado al OBD, ahí veía presiones de Turbo e inyección, caudalimetro etc. Después de sacarme todos los datos y la programación original, se la envió por mail al ingeniero. Casi a la hora de la devolvió y la cargo en el coche a través de OBD. El coche parecía otro, sin lag al acelerar, lineal, menos vibraciones etc.
Antes de nada me pregunto qué te programación quería, ya que te la hacen a la carta dependiendo si tiras de caravana, quieres una Eco-taxi o una repro suave o agresiva. Evidentemente tiene su garantía y la opción de volver atrás o cargarla de nuevo si en alguna actualización de software la quitan. El BMW lo vendí con la repro que llevaba casi 5 años, el mini aquí ll tenemos y va a por el tercer año. Lo único es cambiarle el aceite un poco antes para que el coche este siempre perfecto y si le has dado cera dejar en ralentí un par de minutos ora que el turbo refrigere.

por **amgsporti** Jue Mayo 12, 2016 8:57 am

olhemes escribió:

iDiego escribió:Yo, ayer, estuve en digitec de bcn y no pudieron programar bien mi evoque diesel 2.2 150cv td4 manual del 2012. Segun ellos se puede pasar a 220 cv sin problema si el coche incorpora dpf (filtro de particulas) Pero la realidad es que despues de dos intentos tuvimos que dejar el soft de la centralita de serie porque no arrancaba bien. Si no tiene dpf no tienen desarrollado el soft. En el concesionario me dijeron que ese chsis no tiene dpf pero no estoy seguro, la verdad.... Alguien puede aclararme las sig dudas?
- se puede pasar de 150. 220cv realmente sin cambiar nada? Es correcto omperjudicamos demasiado al coche?
- como saber si tiene dpf?
Gracias

Eso son tonterías, a mi en Madrid me han hecho una reprogramación hasta 205 cv, pudiendo hacerlo hasta 220cv pero creo que ya era demasiado. Con una repro hasta 195-205cv es suficiente. Te hablo de un evoque de 2011-2012

Dónde has hecho la repro??

por **olhemes** Jue Mayo 12, 2016 11:39 am

Vagspeed en Cobeña

por **jruiz14** Sáb Mayo 14, 2016 10:14 pm

mirar este video BRUTAL, 213 caballos le sacan y 460 de par y es un td4.

https://www.youtube.com/watch?v=EsZQKRMM0W8

por **suoki** Dom Mayo 15, 2016 6:25 am

Ahí se ve la capada electrónica que lleva el motor de 150cv y más sabiendo que el 190cv lleva todo igual.
Un 190cv también sacaría los mismos cv y par motor.

por **jruiz14** Dom Mayo 15, 2016 6:49 am

ufffff, esa curva tiene que mover el evo como un misil. a par maximo hay 170cv. debajo del capo a ver que sacan para el nuevo modelo pero lo que si tengo claro es que por temas de emisiones y a fin a dar al mercado un modelo mas ecologico han capado electronicamente y mucho el 150cv.

por **jruiz14** Dom Mayo 15, 2016 6:59 am

di un viztazo a su web y ya tienen repro para el motor ingenium el 150 lo suben a 180 y el 180 a 210cv.

por **yorxmaikel** Lun Mayo 16, 2016 7:53 pm

¿Esto anula grantia no? yo esperaré a que haga los tres años, pero tienta...

por **JaumeBCN** Mar Mayo 17, 2016 11:39 am

jruiz14 escribió:di un viztazo a su web y ya tienen repro para el motor ingenium el 150 lo suben a 180 y el 180 a 210cv.

Ahí me he perdido. Creía que mi futuro 180 sería un 150 reprogramado por la propia LR ya que había leído que es el mismo motor. Si el 180 lo aprietan aún más es que algo más debe llevar si comparamos con el de 150

por **olhemes** Miér Mayo 18, 2016 7:01 am

Lo que pasa es que el 180 cv tampoco esta apretado del todo.
En el anterior motor se puede subir de 150 a 215 cv.
Yo tengo entre 195 y 205 cv.

por **Piliu** Miér Mayo 18, 2016 7:44 am

No creo que la única diferencia sea una reprogramación de la centralita

por **suoki** Miér Mayo 18, 2016 8:15 am

Piliu escribió:No creo que la única diferencia sea una reprogramación de la centralita

Pues créelo, igual que pasa en los hdi del grupo PSA y más modelos.
Fabricó un único motor y vendo tres distintos, igual que pasa con las lavadoras.
En el 150cv se nota mucho que está capado electrónicamente.

por **Txitxo** Miér Mayo 18, 2016 7:36 pm

Yo tambien creo que en este caso es cosa de reprogramacion.
Es como los pendrive. Los van haciendo cada vez mas grandes en vez de hacerlos grandes desde el principio. El tema no es que no los puedan hacer desde el principio, es para que el pequeño sea caro y el grande mas caro todavia

por **Antonioli** Miér Mayo 18, 2016 10:45 pm

Hola a todos! Me ha parecido muy buena idea, la opción de intentar hacer una compra conjunta en la zona de MADRID. Si conseguimos un ahorro importante, deberíamos planteárnoslo. Mi modelo es el de 150cv manual (modelo 2015). Le damos caña!!??

por **Antonioli** Miér Mayo 18, 2016 10:46 pm

Aquí en Madrid, el de Vagspeed en Cobeña, parece el más recomendable.

por **amgsporti** Jue Mayo 19, 2016 4:04 pm

A mi me interesa por Madrid

por **olhemes** Jue Mayo 19, 2016 4:14 pm

Yo lo hice en Cobeña, Vagspeed.

por **Turbolover** Jue Mayo 19, 2016 5:27 pm

olhemes escribió:Yo lo hice en Cobeña, Vagspeed.

Y tu lo recomiendas, no?

Cuéntanos algo de tus sensaciones, que de consumos y potencia ya nos dijiste, que te parece a ti, si recomiendas, cosas así

Un saludo.

por **olhemes** Vie Mayo 20, 2016 6:42 am

Yo lo recomiendo, el coche va mucho mejor, sobretodo porque yo calzo unos 245 con llanta 20, y me parecía como pesado. Ahora tira de las 1500 vueltas hasta los 4000. Antes parecía que cuando llegaba a 2500-3000 vueltas el coche no respondía mas. En cuanto a consumos es cierto que de media si me ha bajado entre 0.5 y 0.8 litros/100 km.

Estoy satisfecho completamente.

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