EVOQUE remapeo cpu a 190 cv o 220cv

Buenas a todos
dispongo de un td4 del 2015 150 cv aut 9 spedd, y esta semana prox. voy hacer la 1 revision y 
luego tengo hora para el remapeo de la centralita

quisiera saber si alguien lo lleva y si es asi que me aconseja  190cv o ir a por los 220 cv


como es su comportamiento  , y el consumo

tengo presente que si en la proxima revision me lo actualizan, perdere el remapeo
pero el taller se compromete a volver a ponerlo.

un saludo

en que taller te lo hacen?, si tienes 150 el remapeo te lo deja próximo a los 190 y si tienes un 190 te lo suben a 220, creo q es así.

olhemes escribió:en que taller te lo hacen?, si tienes 150 el remapeo te lo deja próximo a los 190 y si tienes un 190 te lo suben a 220, creo q es así.

Es que el motor del 150 y 190 es el mismo...así que pasar de 150 a 190...digamos que es correcto...pero pasar de 150 o 190 que repito es el mismo motor... a 220 lo veo algo excesivo así a bote pronto.

Si se aumenta el nuevo motor de 150cv a 190cv, el consumo es el mismo? aumenta? disminuye? Realmente merece la pena hacer ese aumento?

me lo hacen en BCN , en granollers , 400 eur
se dedican a esto , mi taller  les llama y ellos vienen un dia con sus  ordenadores y maquinas , les dices mas o menos lo que  quieres y esperas , y ellos te hacen el mapa a medida

el motor del 150 y 190 son los mismos , por una cuestion legal de impuestos(emision) , tanto en uk como aqui , por eso existe el 150 cv

en UK  se le han echo  al 150 cv , un monton de reprogramacion  a 190 cv , que es la repo  logica

pero para los mas osados  se puede subir a  220 cv , que es como salia de fabrica una version del C-5 de citroen

en UK es muy habitual las repo , sobre todo el lan rover y los range rover , en busca de un consumo  mas logico
y no tan brusco de los rovers

el consumo , te puede bajar  1 litro , no mas.
sobre todo , lo que notas es que al aumentar el par de forma considerable(480 ) el coche  va mas suelto y agil
y claro tira mas
 
realmente  quienes disfrutaremos son los que partimos de un 150cv

el consumo , te puede bajar  1 litro , no mas.
sobre todo , lo que notas es que al aumentar el par de forma considerable(480 ) el coche  va mas suelto y agil
y claro tira mas
 
realmente  quienes disfrutaremos son los que partimos de un 150cv

el consumo , te puede bajar  1 litro , no mas.
sobre todo , lo que notas es que al aumentar el par de forma considerable(480 ) el coche  va mas suelto y agil
y claro tira mas
 
realmente  quienes disfrutaremos son los que partimos de un 150cv

Y la pregunta es.... Es 100% fiable? En el momento de pasar revisiones, itv, etc... pueden poner pegas? Entiendo que si uno lo hace y luego por lo que sea no está contento puede volver al origen, no?

Se sabe si en Madrid hay algún sitio fiable?

Hola mikimoto, me puedes pasar la direccion de éste sitio de Granollers...me interesa mucho el tema, Gracias.

Ah pues que bien!, le enchufo el  ordenador al coche y le sacamos 300 CV...así de fácil...y además gasta 1 litro menos...porque claro quiero más potencia para no pisar el acelerador...no se...no se...yo creo que todo no será de color de rosa.

Lei hace unos días que tanto las aseguradoras como el ministerio de industria están haciendo presión para que las ITV comprueben si los motores están de acuerdo a las especificaciones originales. Lo primero que han hecho ha sido intervenir en varios talleres donde se anulaba el filtro de partículas y se modificaba el software, el paso siguiente serán los sitios de remapeo de centralitas, para comprobar si después de modificar los motores se declara (se paga) y se valida con el seguro oficialmente el aumento de potencia, aunque esto sea responsabilidad de los propietarios.

Buenas,

yo lo tengo en el mío, de 150 he pasado a 190 aprox. me costo 550 euros, y me hicieron la reprogramación entera de la curva de motor de centralita, las envían desde Alemania y te lo hacen en 1 mañana, he pasado revisiones y nada de nada ningún problema, no pierdes garantía por que nadie se entera, nadie puede comprobarlo.

Yo de siempre lo he hecho en todos los vehículos que he poseído.

En el evoque lo que he notado, un par brutal , alrededor de 480 a 520 nw , en adelantamientos me da una tranquilidad brutal, y el consumo a bajado alrededor de 1 litro realizando la misma conducción lógicamente al aumentar el par ya no tienes que pisarle tanto .

Yo las repros las hago en Sabadell y me las hace un alemán que también deslimita la velocidad máxima de los coches alemanes que por defecto es a 250 km/h.
Saludos

Este remapeo que comentáis lo hacen sobre la centralita, entiendo, no con chiptuning, pero abren la centralita o através de la conexión OBD.
El año pasado pregunté en un taller especializado de Madrid y tenían que abrir la centralita, con la consiguiente pérdida de garantía.

Yo lo tengo subido de 150 cv (166cv reales medidos en banco) a 190 cv, mediante conexión OBD.

He percibido disminución del consumo, en torno a 0,5-0,7 l/100 y desahogo del motor, 130km/h en 6ª a 2000rev (aprox).

Me recomendaron los siguientes cuidados:
No dar acelerones en cuando el coche esté frío
Cuestas pronunciadas no acelerar todo el rato a fondo, sobre todo en verano
Al llegar al destino, esperar con el coche en ralentí 1-1,5 min, para que se enfríe el turbo.
Respetar rigurosamente los intervalos de revisiones marcados por el fabricante.

pacone79 escribió:Yo lo tengo subido de 150 cv (166cv reales medidos en banco) a 190 cv, mediante conexión OBD.

He percibido disminución del consumo, en torno a 0,5-0,7 l/100 y desahogo del motor, 130km/h en 6ª a 2000rev (aprox).

Me recomendaron los siguientes cuidados:
No dar acelerones en cuando el coche esté frío
Cuestas pronunciadas no acelerar todo el rato a fondo, sobre todo en verano
Al llegar al destino, esperar con el coche en ralentí 1-1,5 min, para que se enfríe el turbo.
Respetar rigurosamente los intervalos de revisiones marcados por el fabricante.

Eso del desahogo del motor sera una broma. O es que ahora también tocan los desarrollos de la caja de cambios?
Si antes de la modificación el motor tenia que girar a 2000 rpm para ir a 130, después también, otra cosa es que los alcance antes o tengas que pisar menos para mantenerlos.

Ratt escribió:

pacone79 escribió:Yo lo tengo subido de 150 cv (166cv reales medidos en banco) a 190 cv, mediante conexión OBD.

He percibido disminución del consumo, en torno a 0,5-0,7 l/100 y desahogo del motor, 130km/h en 6ª a 2000rev (aprox).

Me recomendaron los siguientes cuidados:
No dar acelerones en cuando el coche esté frío
Cuestas pronunciadas no acelerar todo el rato a fondo, sobre todo en verano
Al llegar al destino, esperar con el coche en ralentí 1-1,5 min, para que se enfríe el turbo.
Respetar rigurosamente los intervalos de revisiones marcados por el fabricante.

Eso del desahogo del motor sera una broma. O es que ahora también tocan los desarrollos de la caja de cambios?
Si antes de la modificación el motor tenia que girar a 2000 rpm para ir a 130, después también, otra cosa es que los alcance antes o tengas que pisar menos para mantenerlos.

No te sé decir, si tocan o nó los desarrollos de la caja cambios.
Simplemente escribí mis percepciones,

Alguien sabe de algún taller en Madrid que te haga un remapeo y que no se pierda al pasar la revisión?

Buenas yo lo hice hace dos semanas en Madrid en un sitio muy conocido y me hicieron primero el stage 1 que te lo suben a 190cv y después el stage 2 y se puso en 219cv reales el coche pone 150cv en papeles pero en banco daba 160cv asik al final a subido 59cv tengo que decir que estoy muy contento la verdad siempre estaba reacio de hacerlo porque todo el mundo decía eso es una meirda es mentira bla ala ala tengo que decir que la aceleración se nota muchísimo amor puedo adelantar en carreteras secundarias con confianza cuando antes me lo pensaba mucho por el miedo de quedarme a medias y ahora se nota muchísimo de velocidad punta es igual eso no cambia y de consumo yo le baje 1 litro el consumo de 10.2 a 9.2 si vas a la velocidad normal si le pisas pues no ahí se te sube muchísimo al punto de ir a 11 litros peor vamos que si vas con los 150cv tb te sube yo si que te lo recomiendo y ahora ne febrero me voy andorra asik ahí poder ver bien si baja el consumo menos de 9,2l.

olhemes escribió:Alguien sabe de algún taller en Madrid que te haga un remapeo y que no se pierda al pasar la revisión?

Buenas en donde lo hice yo de madrid me dijeron que si se te borraba por revisión en garantía que ellos te lo ponen otra vez pero si lo estas borrando tu cuando te viene en gana que eso no

Dejo los resultados del banco de potencia por si le quereos echar un vistazo

Dinos dónde lo has hecho, y el precio

amgsporti escribió:Dinos dónde lo has hecho, y el precio

VagSpeed Cobeña (madrid) 502€ (con descuento) los dos Stage y con prueba en el banco.

Hola rafaos. Disculpa la pregunta pero interpretando la gráfica que han sacado de tu coche pone que en principio ósea prueba en stock los resultados son 182 hp y 478 de par en picos máximos???? Y luego veo que en la segunda repro o stage saca menos par que en la primera???

Gelas escribió:Hola rafaos. Disculpa la pregunta pero interpretando la gráfica que han sacado de tu coche pone que en principio ósea prueba en stock los resultados son 182 hp y 478 de par en picos máximos???? Y luego veo que en la segunda repro o stage saca menos par que en la primera???

No el 182 el 203 y el 260 son los picos que dieron altos cuando paso de la marcha D a la N y por eso dieron esos picos pero tienes que ver la ultima 260 que es falso claro pero con el cursor en el ordenador si sigues la raya hacia atrás el punto bueno que es el verdadero daba 219cv que es el corche circulando el 260 dio cuando puso Neutra por eso pega esa subida tan alta

Ahhh okok, pero en cuanto al par si sigues la gráfica da 478 en stock a 2000 rev, y en el segundo stage que es el que te han dejado arroja menos par que el primer stage en casi todo el régimen de vueltas( línea verde frente a la azul). Es q me ha sorprendido que nuestros coches saquen 478 de par motor sin remapear.

Cerca de cuatro años con chip de potencia, ningún problema.

Ventajas del chip: Si se complican las ITV, es fácil de quitar y volver ha conectarlo, una vez desconectado no deja huella.

Otra ventaja, su precio.

sebellot escribió:Cerca de cuatro años con chip de potencia, ningún problema.

Ventajas del chip: Si se complican las ITV, es fácil de quitar y volver ha conectarlo, una vez desconectado no deja huella.

Otra ventaja, su precio.

Has notado descenso de consumo?

Como dicen los users con la reprogramación - 1 litro con el chip también anda en lo mismo.

La media de mis consumos están entre 7,1 y 7,4 conducción +ó- dentro los límites de radares y otros sacacuartos.

el taller  en barcelona en granollers 
es talleres garmo

Talleres Garmo
Av. Sant Julià, 92
Tel. 93 849 12 55
granollers barcelona