segunda revisión

La ley es la ley, y hoy por hoy si no tengo mal entendido puedo pasar la revisión en cualquier taller que esté legalizado como taller de reparación de vehículos. Y ello no invalida la garantia que el fabricante ha dado al vehículo. Se instauró debido a que el precio de las revisiones en taller oficial era elevado y en algunos casos un poco abusivo (precio de la hora de m.o.) pero el cliente estaba "cautivo" del taller oficial, ya que de lo contrario podía perder la garantia oficial.

En cuanto al "otro tema", está totalmente relacionado con éste. Si el concesionario oficial, la fabrica o quien sea hace una buena oferta de mantenimiento como la de UK, el cliente tenderá a suscribirla al comprar el coche y pasar las revisiones en el concesionario que le vendió el vehículo. Es posible que el coche le haya salido más caro... Es lo que hacen otras marcas (BMW, etc.) en España. Otra cosa es el margen que tenga el concesionario en la venta del vehículo, y que no le permita ofrecer ese servicio a un precio ajustado. Es un problema entre Land Rover y el concesionario. Es una política, como cualquier otra, en este caso distinta entre España y UK. Mi opinión es que pasar la revisión en un taller oficial de la marca da más seguridad al cliente... pero no necesariamente tiene que salir más caro que hacerlo en un buen taller.

por esa misma ley, el fabricante puede exigirte a ti y al taller donde pasas las revisiones una serie de criterios ya sea en la misma revisión y componentes y otra en medios, como para invalidar a su gusto o "retener" en caso de incidencia tu garantía…  

Y como bien repito, ahora que todos los mantenimientos se van a una record data base centralizada en tiempo y forma, el fabricante se guarda las espaldas de que todo lo que no este ahí es que no esta "hecho", que para eso tienen su derecho sobre "su" producto.


Sobre si pasar una revisión en un taller oficial (en el caso este LR) no difiere tanto de un Midas (por ejemplo), no entiendo como un taller medio de LR tiene que invertir más de 5/6.000€ año entre formación, licencias, útiles, formación del personal… y todo por el mismo precio en Midas lo tienen…

Hay cosas que son de cajón y que claro, en tu opinión dicha inversión no debería repercutir en nada. Bravo.

Por favor, no metamos miedo al personal, se pueden pasar las revisiones en cualquier taller, no se pierde la garantía, siempre y cuando se empleen los recambios recomendados por el fabricante, la factura del taller lo demuestra. En cuanto al registro de las revisiones por sistema informático, no quita la validez del sellado del librito de revisiones o la factura correspondiente emitida por el taller, en que se haga constar la fecha y el kilometraje.

En cuanto a las inversiones que tenga que hacer el conce, durante el año, forma parte de su negocio, me parece estupendo que lo revierta en los precios por hora, incremente el precio del aceite, de los filtros.... etc. etc., luego que no se quejen que no se pasan las revisiones en los conces sin escrúpulos.
Revisión pasada en taller mutimarca, asistencia en garantía en conce, mostrado el librito sellado y ningún problema, faltaría mas.

Efectivamente, hoy en día la mayoría de talleres 'especializados' del sector, están en disposición de realizar revisiones a vehículos sin que el usuario pierda los derechos que tenga por garantía. Como bien dice Sebellot, evidentemente los recambios utilizados han de ser los recomendados por el fabricante o similar.

buenas compañeros,

Podiais poner alguna foto de una factura de la segunda revision para saber las famosas pilas de uqe son y si se pueden suprimir y que no nos cobren esa burrada
gracias,

OSCARBCN escribió:

Rubio_4 escribió:La dos pilas 118€? De qué están echas  .
Cuando haga yo la revisión ni que se le ocurra cambiar la pila.

 Creo que pone 4,79 pero bueno... 

Hombre, a mí 4,79 no me parece nada caro . . . . .

De qué pila habláis? Algún post me he perdido porque mira que os veo casi todos los días, pero eso de la pilas...

Os paso este link de la factura de mi segunda revision
Ya que me lo han pedido dos foreros
 https://www.flickr.com/photos/juancarmacfotog/12486270023/in/photostream
 

Perdonad
Ahora funcionara bien
Eso espero
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La semana pasada pasé la segunda revisión en Sotillo (338 €).
La primera revisión la pasé en Movilcar (Majadahonda) y me cobraron 411 € (casi 200€ de aceite), así que preferí no darles otra oportunidad.

juanki escribió:
Perdonad
Ahora funcionara bien
Eso espero
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Gracias por la información, revisando el contenido de la factura, no figura el cargo del filtro de aceite, es que no te lo cambiarón ó era de regalo?
Saludos

Pues no tocaria cambiarlo
Regalo no hubo
 

LR001247 es el filtro de Aceite. Siempre se cambia filtro de aceite, lo ponen como elemento refrigerador de aceite

La pila es la pila del mando-llave del coche.

Vaya tela como se pasan, te cobran 4,79 por la pila y 5,94 por cambiarla, mas el IVA, una pila CR2032 vale 3 € como mucho y para cambiarla imagino que no habrá que ser ingeniero.

Guantes escribió:LR001247 es el filtro de Aceite. Siempre se cambia filtro de aceite, lo ponen como elemento refrigerador de aceite

Gracias por tú aclaración.

Lo correcto, como bién dices, es cambiar filtro y aceite.

Detallar "elemento refrigerador de aceite" por filtro de aceite, ya es pasarse tres pueblos, los usuarios no tenemos porque ser adivinos, las cosas se llaman por su nombre y no por el que le salga de la p...a del conce.

Saludos.

sebellot escribió:

Guantes escribió:LR001247 es el filtro de Aceite. Siempre se cambia filtro de aceite, lo ponen como elemento refrigerador de aceite

Gracias por tú aclaración.

Lo correcto, como bién dices, es cambiar filtro y aceite.

Detallar "elemento refrigerador de aceite" por filtro de aceite, ya es pasarse tres pueblos, los usuarios no tenemos porque ser adivinos, las cosas se llaman por su nombre y no por el que le salga de la p...a del conce.

Saludos.

Perdona que me meta donde no me llaman, sebellot, pero creo que a veces no se si es porque es un foro o porque será, pero sacáis las cosas de quicio, y me explico; yo/tú/cualquiera va a pedir un presupuesto de una reforma en el baño, a cambiar los muebles de la cocina o lo que sea… y revisa el presupuesto/factura final que te entregan, para saber los materiales, si ves algo raro, que desconozcas o lo que sea, es tan fácil como con educación preguntar… en este caso preguntar al jefe de taller.

Lo segundo es que como bien cuando queremos buscamos info en internet, si tu miras ese número de referencia en google, te aparecerán 35435433432432 búsquedas diciéndote que esa pieza es un filtro de aceite.
Dicho esto decirte que el concesionario mete en el almacén de recambios esa pieza con esa descripción que viene del almacén central, y quien haya traducido, pues lo hace como buenamente puede/sabe.

Por último y a lo mejor lo más grave, es que cuando vas a hacer una revisión, una reparación o una campaña tanto el jefe de taller debe de informarte de lo que se repara/cambia, como tú debes preguntar que se le va a realizar a TÚ vehículo.

P.D: el filtro de aceite se CAMBIA SIEMPRE, el único que se turna es el de combustible (unos 46/49€ + IVA)

Yo lo que no entiendo es que sí hablamos de un filtro de aceite, se le llame elemento refrigerador, porque alguien lo haga como buenamente pueda o sepa. Digo yo que estará cobrando por su trabajo, en caso contrarió lo podría llegar a entender, me sorprenden estas cosas en multinacionales de este tamaño pero igual sirven para explicar otras.

Si somos muy pero que muy FANS de los conces, aceptaremos cualquier cambio de nombre de los artículos, incluso hasta de los colores, por si les da por llamar al rojo = VERDE.

La obligación del que traduce "buenamente" no vale, cobra para hacer su trabajo correctamente.

Para saber que artículo me cobra el listillo del conce, no tengo que buscar en google, ni tengo que preguntar a nadie, su OBLIGACION es describir los artículos de una forma clara, por algo le pago religiosamente la factura.

No se puede defender lo indefendible, ni en un foro ni en la realidad diaria, al pan pan y al vino vino (eso si agua)   

naujanto escribió:Vaya tela como se pasan, te cobran 4,79 por la pila y 5,94 por cambiarla, mas el IVA, una pila CR2032 vale 3 € como mucho y para cambiarla imagino que no habrá que ser ingeniero.

Para nada hay que ser ingeniero, así de fácil.
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Pues si que es fácil, como tantas cosas por las que se nos cobra un riñón y son simples de hacer, pero si nadie te enseña como, lo normal es que no te atrevas.

Afortunadamente internet ayuda bastante últimamente. 

A ver si me animo con las luces led...jejeje.

Segunda revisión WW Golf,  tres años 44.000 Km
Las cuatro pastillas de freno
Poco mas de 500€
Eso si nos han regalado las escobillas.

Precio de la segunda revisión, pasada esta mañana en taller multimarca.

Mano de obra, filtros + Iva 191.65
5,4 ltos aceite (es la acapacidad real del contenido de aceite, hasta el max. de la varilla) a 13,47 lto. = 72.74

Coste total 264,39

El aceite es Castrol Edge Prof. C1 5W30.

O sea que cada concesionario hace de su capa un sallo en cuanto a los precios a cobrar...

Precio segunda revisión,

TOTAL 465, 37 €.

El precio puede parecer caro, pero la atención es muy buena y el trato muy amable.

A mi me toca ahora la segunda, y me estaba pensando pasarla en otro taller que no fuera oficial, porque miedo me da.

Acordaros que si pasáis la revisión en el oficial no tendrás problemas con la garantía del 3er año. Si lo pasais en otro no oficial te pueden dar problemas con el 3er año de garantia. Al menos es lo que me dijeron en el taller de Madrid.

Por eso mismo voy al conce, por los 2 años de garantía que me quedan.

No confundir al personal, la  revisión ó mantenimiento se puede hacer en cualquier taller siempre y cuando se empleen los materiales y aceites recomendados por el fabricante, con el sellado en librito de mantenimiento en el que debe figurar Km, fecha.
Hay un decreto ley que lo ampara.
Experiencia personal, revisiones en taller multimarca y servicio garantia en un conce, sin ningún problema.