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Fallo pérdida fuerza total temporal evoque 2.2 diesel 2013

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Mensaje por jpquiles el Mar Jun 23, 2020 8:05 am

Buenos días foreros,
Hace unos meses me compre mi evoque, un 2.2 diesel 4x4 del 2013. Puntualmente me encuentro con el problema de que pierde la fuerza. Estoy en un stop y no es capaz de salir el coche, o estoy adelantando y por más que acelere no sube de velocidad. Alguien sabe a qué se debe esto?? En el panel no me salta ningún fallo, tengo un año de garantía mecánica de garantiaplus, pero como es una fallo que no se cuando se puede reproducir no sé cómo poder ver esto. A alguien le ha pasado algo parecido????

jpquiles

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Mensaje por olhemes el Mar Jun 23, 2020 8:07 am

mira si escuchas un silbido fuerte al acelerar, quizás sea un manguito del turbo rajado. Mira por el foro q hay casos similares.
olhemes
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Mensaje por jpquiles el Mar Jun 23, 2020 8:14 am

Gracias, lo he estado observando y silbido no he escuchado, lo raro es que me pasa muy de vez en cuando, da igual que sea ciudad o carretera

jpquiles

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Mensaje por JuanMiguel el Mar Jun 23, 2020 8:38 am

Válvula EGR, ya te quito el problema de la búsqueda de encima. Sufridor de ese problema. Cuando te instalen la nueva (1200 euros) lo que debes es cambiar tu conducción. Olvídate de marchas largas, exprime las revoluciones sin ser temerario (si es manual) y de vez en cuando exprimida en autopista para limpieza del DPF. El motor que tienes es infinitamente mejor en fiabilidad que los ingenium y los problemas son más controlables porque puedes evitarlos con manera de conducción.
Mi problema fue el mismo y además del silbido de la válvula de escape. La solución no sólo fue el cambio de EGR sino cambiar la conducción. Desde entonces se acabó el problema.

JuanMiguel

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Mensaje por jpquiles el Mar Jun 23, 2020 9:26 am

Muchas gracias Juan Miguel, la verdad que esto que me has dicho, me cuadra 100%, yo siempre he sido de marchas largas, tendré que cambiar el chip, y este problema se ha atenuado tras un periodo de trayectos cortos a bajas revoluciones.

jpquiles

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Mensaje por JuanMiguel el Mar Jun 23, 2020 10:24 am

Pues jpquiles ahora no tienes otra solución que el cambio de EGR, no tienes alternativa ni solución, por mucha pista que hagas, no se limpia. Es un mecanismo de funcionamiento tan delicado que como la válvula se "enquiste" con suciedad ya no abre y cierra coordinadamente. A mi me pasaba que llegaba a un seda el paso y al arrancar el coche iba muerto, hasta que daba el tirón y salía. Luego en pista iba dando tambucazos, no era siempre, muy esporadicamente al principio y saliendo de rotondas, abriendo gas... era de los que iba en largas a bajas revoluciones y trayectos cortos. Ahora los trayectos son cortos, pero en donde iba en 3-4 ahora voy 2-3, el coche va con más garra, consumo al final lo mismo 7.7 de media y cuando llego autopista o autovía en 4 a 2500-3000 revoluciones unos 20 minutos y luego voy jugando con más largas.

Nadie nos dijo a la hora de comprar que estos diesel de hoy en día son para sacarlos a pasear, no para pasear nosotros. La suerte que tenemos es que los PSA 2.2 son mucho más duros y con sin tanta pijada de anticontaminación (que al final contaminan todos por igual) sin adblue y sin las regeneraciones y los problemas de diseño de los ingenium. 

Pero bueno, por lo menos ya sabes las razones y el fallo que tienes, un 100% de seguridad, que no te mareen la perdíz porque es el problema típico de estos coches y han cambiado más turbos que evoques han vendido, para nada, el problema vuelve a surgir y a mí me quisieron vender la moto con lo del turbo.

JuanMiguel

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Mensaje por jpquiles el Mar Jun 23, 2020 11:47 am

Me siento totalmente identificado con el problema. Como solución a futuro se podría anular la EGR o poner alguna tapa con una reducción para que reutilice la menor cantidad de gases posibles?????

jpquiles

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Mensaje por JuanMiguel el Mar Jun 23, 2020 12:47 pm

La respuesta del taller fue que al que se lo intentaron hacer a los 10 minutos apareció en el taller. El coche no te deja hacer nada extraño en ese sentido. Enseguida canta el software... por mí se la arrancaba.

JuanMiguel

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Mensaje por jpquiles el Miér Jun 24, 2020 9:54 am

Y tiene algo que ver, que el star & stop no me ha funcionado tampoco????

jpquiles

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Mensaje por JuanMiguel el Miér Jun 24, 2020 10:40 am

No, eso no tiene nada que ver. No nos funciona a ninguno o casi ninguno jaja. Yo doy gracias. Lo tengo desactivado en todos los coches desde que me subo.

JuanMiguel

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Mensaje por jpquiles el Lun Ago 17, 2020 1:24 pm

Hola de nuevo,

`Pues lo he llevado a la casa para que lo miren  por que cada vez ha perdido más potencia. Después de una primera revisión y no encontrar a que debe, ahora me comentan que la avería es por fallo de sensor de arbol de levas y del sensor de presión del colector, así como un cambio de filtro de gasoil..... La verdad que me ha dejado un poco despistado que esto sea el fallo....

jpquiles

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Mensaje por miquel castillo el Vie Ago 21, 2020 5:45 am

Lo del filtro de gasoil puede ser un motivo,yo después de 2 años de no cambiarlo,por hacer pocos kms,lo he cambiado y el coche ha recuperado potencia.. lo de la fisura de un manguito del turbo te daría error de prestaciones restringidas,a mí me ha pasado. y la válvula EGR igual.Yo también era de marchas largas y ahora he pasado a marchas cortas,uso muy poco el coche y es lo que todos los mecánicos me recomiendan..
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Mensaje por jpquiles el Sáb Ago 22, 2020 1:02 am

Aún no he recogido el coche, pero por cambiar 2 sensores, el de levas y presión y el filtro del gasoil la factura hace 800€. Os parece normal??

jpquiles

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