sobre la distribución y el aceite

Solo quería informaros que hace 3 días hice un cambio de aceite y filtro con 12000kms. y lo primero que he notado con el cambio es que si bien antes del cambio cada vez que arrancaba el coche en frio, mas o menos un intervalo de 6 horas entre usos como mínimo la cadena sonaba durante dos segundos hasta que el tensor cogía presión, pues bien ahora con el aceite nuevo esto ya no pasa el tensor tarda mucho mas en perder la presión con el motor parado y al arrancar por la mañana se escucha mucho menos el segundo que tarda en tensar. conclusión de todo esto es que el aceite con 12000kms estaba para la basura y eso que controlo las regeneraciones, no quiero pensar como estará con 30000kms. Llevamos una Aceite poco viscoso (0w30) y se degrada enseguida. Motor ingenium.

Buenas, mi coche es un evo 2014 2.2 td4 auto, y cuando arrancó en frío, durante un segundo o dos como mucho ese ruido del tensor creo o no se que será. Sabes algo al respecto?

ni idea , tu distribución es por correa totalmente distinto al sistema de cadenas que montan los motores 2.0 diesel. el ruido que estos hacen es por las cadenas hasta que el tensor hace su trabajo

jruiz14 escribió:Solo quería informaros que hace 3 días hice un cambio de aceite y filtro con 12000kms. y lo primero que he notado con el cambio es que si bien antes del cambio cada vez que arrancaba el coche en frio, mas o menos un intervalo de 6 horas entre usos como mínimo la cadena sonaba durante dos segundos hasta que el tensor cogía presión, pues bien ahora con el aceite nuevo esto ya no pasa el tensor tarda mucho mas en perder la presión con el motor parado y al arrancar por la mañana se escucha mucho menos el segundo que tarda en tensar. conclusión de todo esto es que el aceite con 12000kms estaba para la basura y eso que controlo las regeneraciones, no quiero pensar como estará con 30000kms. Llevamos una Aceite poco viscoso (0w30) y se degrada enseguida. Motor ingenium.

Qué aceite recomendarías?. Yo se lo cambio como mucho a los 15.000kms, pero me siguen pareciendo muchos kilómetros para un diesel. Y si estoy de acuerdo que quizás es mejor uno un poco más viscoso. También motor Ingenium 180cv.

yo usaría el aceite recomendado por el fabricante y lo cambiaria entre 10 y 15 mil kilómetros en función del uso que se haga del coche, 10 uso ciudad, unos 12 uso mixto y 15 carretera., si el motor lo pide antes hay que cambiarlo también ya que eso significa que las regeneraciones están diluyendo el aceite, pero mejor no dejarlo llegar a ese punto. de hecho en el software  SSD de land rover se puede resetear el aceite independientemente de la revisión general.

Al igual que el compañero jruiz 12.000km, dilución aceite 5, la semana que viene visita taller, no me la juego viendo como está el tema.....

Ese 5 equivale a un 5% de dilución calculada, en 6 litros de aceite equivale a mezclarlo con 300ml de gasoil, para que tengas una referencia yo en 12000kms controlando todas las regeneraciones me sube a algo mas del 2%, mi consejo es que si tienes posibilidad de leer la dilución no la dejes llegar al 5%, yo creo que un 3% seria el momento de cambiarlo si quieres llevar un aceite en condiciones y con garantías. Todo esto no pasaría si los ingenieros hubieran colocado un inyector especifico para el filtro de particulas, pero es lo que hay.

Me sorprendió mucho ver ese 5 con la cantidad de km, el uso es mixto, el problema es que lo lleva mi mujer y ella no controla nada el tema regeneraciones, ya veo que no habrá que apurar tanto el cambio.