Otra de filtro y regeneraciones

Hola,

Después de tener el coche aparcado un par de semanas, lo cojo y mensajito rojo "Filtro de escape lleno".

Llamo al concesionario, se lo explico y me dice bueno, vete a dar una vuelta a la m40 a 2500rpm a ver si se quita... Bueno, el caso es que eso he hecho, he vuelto a casa y nada de nada, estamos igual (o quizás peor...).

Bueno, que el mensaje sigue estando. Me he acordado que tenía un OBD2 ELM de hace años en el otro coche, y lo he conectado. La verdad es que no me ha molado nada lo que he visto :S

Hay varios DTCs:
- P2BAE(00)
- P2463 y P2463(00)

Y en parado arrancado he mirado los valores de los sensores filtrando por egr:
- EGR error(A) 99%
- EGR Tem Bank2 Sensor 1 52º

El resto 0 o N/A

Es salvable el asunto?

Y por cierto, le digo al del taller, bueno la garantía terminó en diciembre, pero tiene una ampliación de LR. Y me dice si te saltó aviso amarillo, la garantía no lo cubre... y si es una ampliación pues ni idea.

Si el mensaje está en rojo el coche te limita las prestaciones y tienes que ir al taller, no puedes hacer la regeneración mientras este el aviso y Land rover lo sabe o no tienen ni idea, a mi directamente me salió en rojo y estando en garantía pero como los talleres oficiales estaban cerrados fui pagando a un taller que se dedican al limpiado de filtros. Atención al cliente me dijo que es culpa mía por no hacer el mantenimiento ‍�

en rojo no hay que usar el coche hay que llamar a la grua y que te hagan una regeneración forzada en taller de inmediato. el que te dijo que te dieras una vuelta no tiene ni idea de lo que dice. es mas te puedes cargar el dpf definitivamente.

manu26, la culpa es del diseño del dpf en este motor y ellos lo saben, esta muy alejado del colector de escape y las regeneraciones pasivas son inexistentes, por lo que cada 300km+- se tiene que limpiar.

@jruiz14 escribió:" te hagan una regeneración forzada en taller de inmediato."

Y con esos aparatitos tan monos que se conectan al puerto obd2, no se puede hacer regeneración forzada?
Había leído por ahí uno que sí lo hacía. Costaba unos 200 euros si mal no creo recordar.

Con esta se puede
https://www.audioledcar.com/es/maquina-diagnosis-land-rover-y-jaguar-icarsoft-lr-v20-version-2019.html

En eBay está más barata, de todas formas mi recomendación es que vayas al taller, porque desde que sale el aviso hay poco margen de kms de uso para salvar el filtro , lo mismo te gastas la pasta y no hay solución, y ese 99 de error en EGR no me gusta nada, la centralita ordena a la EGR un porcentaje de apertura y si eso error te lo da de manera puntual y un instante no hay problema ya que es el tiempo que tarda la EGR física en llegar a lo ordenado pero si ese error se mantiene a ralentí tenemos un problema y la citada no hace lo que le pide la centralita, las valores de EGR comandada y EGR actual tienen que ser iguales a ralentí o con las rpm mantenidas y si subes rpm la EGR debe cerrarse en consonancia.

por cierto esos errores que te da son fallo en lectura de nox y filtro de particulas bloqueado, nada que no sepas ya.

Finalmente me van a cambiar el filtro de partículas. Como tenía una ampliación de garantía hasta los 5 años, parece que me lo van a cubrir. Creo que ya he amortizado la ampliación...

pues si ya lo tienes amortizado, el tema es que no te pase de nuevo.

Ya, quiero hablar con el del concesionario del tema, porque realmente no me saltó el aviso ambar en ningún momento :(, y se supone que debería haber saltado dos veces.

Realmente el coche lo uso en el día a día que es pocos kms, pero luego 1-2 findes al mes solemos hacer 500-600kms, pero el confinamiento no nos ha ayudado mucho la verdad. He intentado alternar coches para ir a compra y demás para evitar problemas de baterías, pero ha sido peor el remedio que la enfermedad.

He estado mirando todos los posts que has puesto, es un gran trabajo la verdad. Una pena que haya que ingeniarselas y que el propio coche no sea más transparente con estos asuntos.

Que miedo me da.
Después de muchos años con un 307 con muchos problemas en el FAP (5 cambios en 180 km) he comprado un evoque de segunda mano. El coche tiene 60.000 Km y de momento va muy bien.
¿Alguna recomendación?.
Por si a alguien le vale, la ultima vez que tuve problemas en el coche anterior, fui a IRESA (Madrid), cambié el FAP y el catalizador.
IRESA hace tiempo se dedicaba a hacer escapes de competición. El precio mucho mas barato que en Servicio Oficial, el problema es que no tienen taller.
Por ser nuevo en este foro no me deja publicar el enlace a IRESA. Si buscais en Google, sale iresaing

Ya tengo el coche de vuelta. La ampliación de garantía ha pagado la fiesta que según me ha dicho el taller son 1400-1500euros. Han cambiado el filtro y el sensor.

La verdad es que me han pasado más cosas raras y chungas con el evoque en 3 años que con el BMW en 9... :(