Limpiar injector adblue

El injector va acumulando el adblue que cristaliza y va haciendo una costra hasta que empieza a taponarlo, se debería limpiar cada dos o tres cambios de aceite para que no acabe dando problemas.
 Lo primero es localizarlo, está en la parte delantera del escape en el lado derecho, la flecha señala la abrazadera que lo sujeta (llave Allen n°4)

Quitamos el tornillo del todo y abrimos la abrazadera para sacarla, el injector se queda suelto y ya vemos la carbonilla y la costra del adblue cristalizado, con un destornillador con forma de gancho la vamos retirando (no está muy dura de quitar) y luego acabamos de limpiarlo con un trapo húmedo para quitar el polvillo y restos que se han quedado sueltos al rascarlo 

Una vez limpio es volverlo a montar en su sitio y poner la abrazadera 

Me costó un poco sacar el tornillo porque estaba mirando hacia arriba y casi no cabía la llave, cuando lo monte deje el tornillo más bajo para que la próxima vez no cueste nada sacarlo, la diferencia del antes y el después es notable

Muchas gracias por compartirlo Manu26.
No se si me atreveré a hacerlo pero se agradece la info.
Por cierto, ¿qué modelo es exactamente el tuyo ?
Gracias otra vez.

Buen aporte 
Gracias

El mío es el MY16 es el diésel de 150cv con motor Ingenium. Es muy fácil de desmontar pero hace falta poder poner el coche en algún foso o elevador para poder ponerte debajo

Pues es el mismo que el mío. Las imágenes deben corresponderse. Gracias de nuevo Manu26 !

Hola Manu, no sabia el tema del injector, no veas como lo debo de tener... Milllllll gràcias !!!!!!!!!!!!!!

Gracias, hice lo que decíais y fue muy fácil. Dejé además el tornillo mirando en una mejor posición para la próxima. Por cierto fijaos el tapón que salió. Con 145.000km

Se debería limpiar cada 30 o 40.000km para tenerlo siempre limpio, imagínate lo fàcil que debe ser para un taller una vez el coche en el elevador, pues ningun taller lo suele hacer y si pides que lo limpien te dicen que no hace falta limpiarlo

Comparto en el foro solución al mensaje de error dichoso (es la realizada por el taller al que lleve el coche).

Vaciar depósito adblue.
Meterle una botellita del liquido cuyo link adjunto.
Prueba de carretera.
El fallo desaparece solo sin necesidad de reseteos ni actualizaciones.

Consejo que me dieron: cada dos repostajes de adblue meterle una botellita de este aditivo al depósito (la próxima ves lo haré, sin vaciar el depósito, y ya, siempre, repotar el adblue de 10 l en 10 l). Ya he llevado el coche al taller dos veces por este mismo motivo.

https://www.descarbonizadorasnavarro.com/aditivo-exhaust-crystal-preventer

yo últimamente estoy usando este con buenos resultados

https://www.aditivox.com/aditivos-adblue/310-xenum-admax

además uso el adblue Clearnox de Total que dicen que previene la cristalización

todo esto lo saque de usuarios de peugeot con muchos problemas con la cristalización y que solucionan con esta mezcla.

jruiz14, yo compraba el barato en el carrefour y descartaba el de Total que estaba al lado y valía el doble... Así me ha ido... Una última pregunta. Dices que vas con la botellita del aditivo. Cada vez que rellenas el adblue, ¿lo haces metiendole bastante (es decir, al máximo de capacidad, sin pasarte, claro) o de "a pocos" (es decir, de 10 l en 10 l, de 6 l en 6 l, ...)? Gracias.

mira yo cuando me da el aviso ese de los 2400kms no le meto mas de 6 litros, la ultima vez lo que hice fue no entrar en pánico y esperar al aviso fijo amarillo y aun así aguantar todo lo que pude y le enchufe la garrafa entera de 10 litros de clearnox. con la dosis de 20 o 25 ml correspondiente de admax anticristalizante. Tener en cuenta en rellenar solo lo que vayáis a usar en un año , porque el adblue se degrada a partir del año y medio mas o menos, según el manual de taller hay que vaciar el deposito y rellenar adblue nuevo si se hacen menos de 24000kms en dos años.