problema filtro partículas

Pues no sé qué decirte, pero si son tirones y tú mismo comentas el tema del ruido en bajos, tiraría más por los inyectores o la centralita que no por el filtro.
Antes de que te gastes más dinero en talleres  métele algún limpia inyectores, eso es barato y tampoco romperás el coche, entiendo que es lo más barato y sencillo.

los psa regeneran igual, pero no tantas veces como los nuevos. sobre los parámetros que cambian en regeneración son EGR cerrada totalmente e inyección de combustible en la cámara de combustión justo en el momento en el que abre válvulas de escape para enviar combustible sin quemar al filtro para aumentar la temperatura del mismo e incinerar particulas. se puede notar tirones a altas rpm, pero este proceso dura como mucho 20 minutos y en tu modelo por lo menos cada 500 kms, si te lo hace siempre, mirate inyectores, turbo y egr.

Gracias por la respuesta! No lo hace siempre, forma muy esporádica y con el cambio de la egr los tirones “duros” se acabaron así como el ruido de lo que dicen que es la válvula de descarga del turbo. Ahora cada cierto tiempo, muy de vez en cuando, no siempre en todos los trayectos, lo hace. Cuando los está haciendo lo mismo los repite durante un buen rato, si paro el vehículo y lo enciendo sigue haciéndolos pero a lo mejor lo dejo hasta el día siguiente y ya cuando vuelvo no los hace.

Revisados turbo e inyectores. Lo único que en estos motores no se como controlar cuando está regenerando la verdad. Los tirones no son tal quizás ya, son especies de vacíos que duran milisengundos. Voy a subir un vídeo a YouTube y lo dejo por aquí

https://youtu.be/u_dfNfwkeQE

Por ejemplo eso no lo he vuelto a reproducir más hace más de un mes. Cuando empieza hacerlo lo hace un rato varias veces y luego al tiempo lo mismo.

Después de ese vídeo lo llevé al conce oficial, nuevamente y forzaron la regeneración y me dijeron que tenia 20gr o 20% ni lo entendí y que lo dejaron al 6 que era el mínimo . Fue entonces cuando me dijeron que seguramente estaba teniendo ese proceso que ven en el vídeo por ls
Regeneraciones. Lo han revisado dos talleres oficiales

joer parece un gato bufando, ese ruido no me lo hace a mi, ya te lo digo yo, sobre el filtro la regeneración empieza cuando el filtro alcanza mas o menos un 20 o 25 g/l. y la termina cuando baja a  6 g/l. a partir de 30 puede saltar la alerta amarilla y a partir de hay ya podéis rezar a un santo para que no muera el filtro.

@jruiz14 escribió:joer parece un gato bufando, ese ruido no me lo hace a mi, ya te lo digo yo, sobre el filtro la regeneración empieza cuando el filtro alcanza mas o menos un 20 o 25 g/l. y la termina cuando baja a  6 g/l. a partir de 30 puede saltar la alerta amarilla y a partir de hay ya podéis rezar a un santo para que no muera el filtro.

Buenos dias Jruiz,  tengo un problema serio con el DFP y me gustaria preguntarte por tu opinión. Se me encendió la luz de averia de motor en amarillo y lo llevé al taller y borraron el fallo y me dijeron que le diese "caña" porque lo uso mucho en ciudad, pero a los pocos dias otra vez y entonces le cambiar la EGR porque decian que era por eso, pero a los pocos dias otra vez la luz amarilla de averia de motor, aunque no se ha notado en ningun momento falta de potencia ni tirones ni nada, sobre todo esa luz aparece cuando el coche está frio y le pisas un poco. Lo he vuelto a llevar y ahora me dicen que es el DFP que tienen que cambiarlo y no se si se puede ver en algun sitio si es necesario ese cambio o como se nota que hay que cambiarlo porque es muy muy caro. Muchas gracias por tu atención y te agradeceria si puedes echarme una mano. Salu2

de que año es tu coche y kilometros?

@jruiz14 escribió:de que año es tu coche y kilometros?

Es un my16 150cv dynamic auto 90k. km, aunque los primeros 85k. km fueron todos por autovia

ok, habría que conectarle el obdii para saber que código da, pero así de entrada, con esos kms. y tipo de motor te puedo decir que un fallo muy común es que el filtro del enfriador de la egr se tapona y hay que cambiarlo, es un consumible muy barato son unas 3 horas de mano de obra porque hay que desmontar varias cosas hasta poder acceder.

A mi me ha pasado con 75000kms y a otro compi con unos 100000kms. hay varios casos reconocidos.

de esto es de lo que hablo



fundamental, hay que conectar el coche al ordenador saber que código de error da y actuar en consecuencia comprobando de lo mas barato a lo mas caro. si tuvieras el dpf jodido, te saldría en el cuadro en rojo prestaciones restringidas y notarias que el coche se queda sin potencia. 

es fundamental que te hagan una diagnosis completa para ver como esta el dpf realmente y que error esta dando.

si fuera el dpf el culpable, una alternativa al cambio es una limpieza profesional del mismo con un costo muchísimo mas bajo.

@jruiz14 escribió:ok, habría que conectarle el obdii para saber que código da, pero así de entrada, con esos kms. y tipo de motor te puedo decir que un fallo muy común es que el filtro del enfriador de la egr se tapona y hay que cambiarlo, es un consumible muy barato son unas 3 horas de mano de obra porque hay que desmontar varias cosas hasta poder acceder.

A mi me ha pasado con 75000kms y a otro compi con unos 100000kms. hay varios casos reconocidos.

de esto es de lo que hablo



fundamental, hay que conectar el coche al ordenador saber que código de error da y actuar en consecuencia comprobando de lo mas barato a lo mas caro. si tuvieras el dpf jodido, te saldría en el cuadro en rojo prestaciones restringidas y notarias que el coche se queda sin potencia. 

es fundamental que te hagan una diagnosis completa para ver como esta el dpf realmente y que error esta dando.

si fuera el dpf el culpable, una alternativa al cambio es una limpieza profesional del mismo con un costo muchísimo mas bajo.

Muchisimas gracias Jruiz, eres un maquina, voy a pedirle un obd a un amigo a ver si me dá el codigo de error y te comento, de todas formas como me cambiaron la EGR como te digo, supongo que limpiarian ese filtro, si nó vaya tecnicos, 

un consejo:

autel maxi ap200, por 50 euros tendrás un sistema de diagnosis completisimo de la marca que tu elijas para toda la vida.

En nuestro caso land rover, somos varios los que lo tenemos y estamos encantados.

@ajsys escribió:

@jruiz14 escribió:de que año es tu coche y kilometros?

Es un my16 150cv dynamic auto 90k. km, aunque los primeros 85k. km fueron todos por autovia

HOla de juevo Jruiz, acabo de poner el obdii y efectivamente me dá el error P049B

pues ya sabes el filtro del enfriador de la egr de baja presión, me juego el pie a riesgo de perderlo, búscate un taller con la hora de trabajo lo mas barata posible y listo, son unas 3 o 4 horas de trabajo mas la pieza que rondara los 40 euros, hay un post en mecánica sobre este error. 

ojo no descarto que sea el dpf pero ya te digo es muy raro que no te haya saltado ningún chivato en rojo y el coche funcione perfectamente.

lo que no entiendo es que te hayan cambiado una egr que posiblemente funcionara correctamente. y no se hayan molestado en revisar ese filtro del enfriador.

este coche tiene 2 egr la de alta y la de baja, el filtro que comentamos esta en la de baja que es la mas difícil de sustituir, además de que para desmontar el enfriador hay que vaciar todo el sistema de refrigeracion.

mirate este post

https://www.foroevoque.com/t6650-fallo-p049b-00

@jruiz14 escribió:mirate este post

https://www.foroevoque.com/t6650-fallo-p049b-00

De verdad Jruiz, me dejas con la boca abierta, con personas como tu los talleres no abusarian tanto de nosotros que no sabemos, ya estaba preparando los 2000 y pico Euros que me han dicho en LR para repararlo y lo mismo es solo esto, Muchisimas gracias por la info

Hola de nuevo, he pasado por el taller y me dicen que la EGR que lleva mi coche no es tal como se vé en el video el mio segun el despieze es mucho más largada (la que lleva el filtro es la de altas) me dice el jefe de taller, espero que sea el filtro de la egr, porque en ningun momento me ha dado la luz roja ni ha perdido potencia

Vamos a ver eso que se ve en el vídeo no es la EGR es el enfriador de la EGR de baja, si tu coche es un my2016 con motor ingeniun 2.0 , lleva dos EGR y el filtro que te digo está en la EGR de baja , cambia de taller . Luego te subo unos planos y se los pasas al del taller

Es más el código hace referencia a flujo insuficiente gases EGR b de baja, miedo me da ese taller

@jruiz14 escribió:Vamos a ver eso que se ve en el vídeo no es la EGR es el enfriador de la EGR de baja, si tu coche es un my2016 con motor ingeniun 2.0 , lleva dos EGR y el filtro que te digo está en la EGR de baja , cambia de taller . Luego te subo unos planos y se los pasas al del taller

Si, porfavor con los planos seguro que se vé bien. El insitia en que el filtro estará en la egr de Altas, pero me fio más de ti

Lamentable ese jefecito taller.
Que JLR es donde están tan bien formados?

Tienes un hilo en el foro sobre ese fallo.
Cambia el filtro egr y arreglado

si el problema es que el del taller no ha visto un ingeniun en su vida por lo que se ve......... ya se lo he dicho al compi que cambie de taller , no obstante en breve te subo los planos.

@jruiz14 escribió:si el problema es que el del taller no ha visto un ingeniun en su vida por lo que se ve......... ya se lo he dicho al compi que cambie de taller , no obstante en breve te subo los planos.

Si, si lo han visto en LR, pero allí quieren cambiarme todo, el filtro de la egr y tambien el DFP, total 2250€ y es lo que quiero evitar, por eso lo he llevado a otro taller que estan mas "verdes" en el tema. Porque creo que teneis razón con el fallo que tiene. Gracias por la ayuda

dile a tu mecánico que haga el favor de mirar el boletin:

LTB01074V7, es el boletin tecnico de fabrica para solucionar el problema.

mirate este video a partir del minuto 24.



y ahora te subiré un plano para niños pequeños de donde se encuentra el citado filtro, (no lo digo por ti, si no por el lumbreras del taller)

@ajsys escribió:

@jruiz14 escribió:si el problema es que el del taller no ha visto un ingeniun en su vida por lo que se ve......... ya se lo he dicho al compi que cambie de taller , no obstante en breve te subo los planos.

Si, si lo han visto en LR, pero allí quieren cambiarme todo, el filtro de la egr y tambien el DFP, total 2250€ y es lo que quiero evitar, por eso lo he llevado a otro taller que estan mas "verdes" en el tema. Porque creo que teneis razón con el fallo que tiene. Gracias por la ayuda

esto ya cambia las cosas, el problema es que los de land rover son unos listos ( o no) y tu nuevo mecánico no conoce los motores ingeniun de land rover y desconoce el funcionamiento del sistema anticontaminación de este coche.

el tema es que en el taller oficial entienden que tienes el dpf jodido y este deja pasar carbonilla a la salida del mismo por el tubo de recirculación de gases hacia el enfriador de gases de la egr de baja presión que es donde esta situado ese filtro , todo esto es una suposición porque en mi caso se me tapono el filtro de gases resecos de adblue a otro compañeros se les tapono de carbonilla después de 100000kms, y los dos tenemos el dpf perfectamente y según mis investigaciones hay casos en italia e inglaterra con el mismo problema y solución, en el el 99% de los casos se soluciona cambiando el filtro citado y te ahorras el dpf. 
ahora te subo el plano.

te subo tres fotos y un video, en las dos primeras te marco en rojo la posición del enfriador de la egr que hay que desmontar para acceder al filtro y en la tercera te marco la ubicación exacta del citado filtro, dile a tu mecánico que a la salida del dpf hay una tubería de retorno de gases que va derecha al enfriador de la egr que es donde se encuentra el filtro, hay que vaciar parte del anticongelante porque el enfriador funciona con refrigerante del motor y si lo sacas  pues eso va a parecer una fuente. ya te digo que el problema es que hay mucho que desmontar , según land rover es una reparación de 3 horas pero para un novato en estos motores no se lo que podría tardar, en el video se ve claramente como funciona el sistema.

lo mas fácil para localizar el enfriador es seguir la tubería que sale del dpf y que va derecha al enfriador.

suerte.

Muchisimas Gracias de Nuevo Jruiz, y lo dicho, eres un maquina