atencion, posible problema de distribucion en los evos fabricados de 2015 a 2018 motores ingeniun

Hola, acabo de recoger el coche del conce oficial de málaga y me han dado presupuesto de 2095€ cambio de cadena, tensores etc, evoque 2.0 2016 68.000km. Cuando aún estaba en garantía les dije que soñaba a lata, y me dijeron que era normal . . Algún consejo? Gracias

contacta con atención al cliente de la marca y presiona con esos kms si amenazas con demandar puede que saques algo, eso si, tienes que tener todas las revisiones al día y en concesionario oficial-

Hola RaulMalaga, como dice jruiz14 presiona lo que puedas, pero no lo dejes sin reparar. Precisamente hoy acabo de recoger mi Discovery en  SERTASA, donde imagino que habrás estado tú. 10.000 euros de reparación, se le rompió la cadena de distribución con 104.000 kms, fuera de garantía (2016, como el tuyo). 
Sigo esperando respuesta de una reclamación que puse en la Junta de Andalucía, pero todas las que les puse a ellos directamente se escudaron en que la garantía estaba cumplida. 
En Land Rover son unos sinvergüenzas, venden coches con un defecto de fabricación en el motor los años 2016 al 2018, LO SABEN (aunque no lo reconocen, claro), pero como la mayoría se rompe pasados los 3 años o los 100.000 kms se escapan...
No solo este, muchos foros tratan este tema de la cadena de distribución.
Suerte!

Buenas noches, alguien podría mandarme como es ese ruido que el enlace que había de drive por lo menos a mi no me carga?

No sabia de este fallo al comprarlo pero si es así me pasare por el concesionario de Jaen a ver que me comentan

Gracias

Hola samycanary, pásame tu número por privado y te mando el audio, tienes que arrancar el coche y pararlo en frio un par de veces, y a la 3 dejarlo en ralentí, el mio por lo menos suena así.

Hola de nuevo, ls revisiones las hago en el taller de un amigo al 50% y claro, land rover no asume nada del coste del cambio, ¿me recomendáis hacer la reparación en servicio oficial? O en taller de confianza a mitad de precio.
Gracias. Un saludo

Una duda... Tengo un discovery sport 2016 con 130.000 km. 4x4, Automático de 150 CV.

De momento no me ha dado ningún problema pero leyendo estos hilos de loa problemas con la cadena, el turbo y demás no sé si debería hacer un cambio de cadena ya y en caso de que me digáis que sí si hacerlo en un concesionario oficial o si hacerlo en el taller al que llevo yendo toda la vida. Creo que habrá una buena diferencia de precio, pero también que es una operación compleja...

Qué me recomendáis? Estoy leyendo que el cambio de cadena puede ser unos 2.000-2.500 €???

Por lo demás con el coche estoy más que encantado.

No es nada compleja, cualquier mecánico bueno cambia una cadena o una correa de la distribución

Os cuento mi caso, evoque dynamic del 2017, 80000km comprado en enero del 2020, a un particular, me llamó la atención mucho cuando lo compré el ruido del motor que sonaba "demasiado" , en vendedor me dijo que lo podía llevar a la casa que eso era normal, total, que entre el confinamiento y que no hemos podido viajar se pasaron los 6 meses de la garantía y al mes siguiente de cumplirse, me deja tirado en carretera y pone prestaciones reducidas, el turbo fundido, y todo el aceite metido por todos lados, limpia filtro de partículas y un montón de cosas más, después de casi 2000€ de reparación, a los dos meses de nuevo funde el turbo.... Mi paciencia con el evoque se estaba empezando a acabar, no era normal lo que estaba pasando. El de los turbos le dijo al mecánico que comprobará antes de nada la lubricación, por lo que desmontó el cárter y la aspiración de la bomba de aceite estaba obstruida por trocitos de plástico naranja... Ya os vais imaginando algo no.... Resulta que el ruido que desde el primer día escuchaba era la cadena destensada pegando el los patines y haciéndolos añicos, esos trozos se metieron en la aspiración de la bomba de aceite, y menos mal que el motor no fundió también, ya que la bomba lubrica todo. Así que ya veis la que me ha liado el dichoso tensor de la cadena. A parte teniendo el motor abierto, me dijo el mecánico que cambiará árboles de levas que parece que también dan bastantes problemas en estos motores. Se me olvidaba, al ir la cadena dando golpes y destensada, se saltó un diente del piñón de las válvulas, por lo que 4 estaban dobladas.... Una odisea, y lo peor de todo es que nadie pudo certificar que el coche tenía esa avería del tensor de la cadena cuando lo compre, sino le había metido vicios ocultos, pero como el propio concesionario te decían que era algo normal... Una putada para valer lo que valen...

sin comentarios, yo me puse pesado y conseguí que me cambiaran todo incluida bomba de aceite.

Joder vaya faena Francisco, mañana lo dejo yo en taller de confianza aquí en Malaga para el cambio de cadena y tensores. Aprovecho para deciros que quien tenga el problema del tensado, mantenimiento o cualquier otra cosa, que me pregunte por privado y le paso los datos de taller, lo conozco de toda la vida y tiene mucha experiencia en estas averías, ademas de ser mucho mas económico que el servicio oficial. Un saludo y animo!

Jruiz comentas la bomba de aceite que la cambiaste también .
El motivo ?

A mí también me la han cambiado, de trabajar obstruida se daña y no mete el caudal que debería, o algo así. De todas formas metido en este fregado más vale asegurarse.

Pues a mi me realizaron el cambio de los tensores de la distribución según indicaciones de LR y no me cambiaron la bomba, no lo indica en la factura.....

hiplord99 escribió:Jruiz comentas la bomba de aceite que la cambiaste también .
El motivo ?

pues mira yo creía que me iban a cambiar el tensor y cadena, pero al interesarme por la reparación el mecánico me comento que land rover le mando toda la distribución incluida la bomba y que ya que abría la cambiaba, que me iba a quedar la distribución nueva, la verdad es que cuando me dieron el coche y revise el nivel de aceite este se veía limpio como nunca, al preguntarle por las piezas usadas me dijo que no vio desperfecto alguno.

Buenas tardes a todos! Podríais mandar el enlace del vídeo que pasasteis del tintineo de la cadena?voy a acercar el mío a la casa para que lo revisen y en los enlaces del hilo que pasasteis anteriormente no me ha permitido visualizar el vídeo, me esta dando mala espina por los casos que comentáis y con la suerte que tengo no creo q vaya a librar si es un problema de fabrica... muchas gracias!

jruiz14 escribió:si la prueba la haces en la calle arranca y sal del coche no hace falta que abras el capot

si es en un garaje cerrado dentro del coche con las ventanillas
abiertas se escucha claramente.

arranca en frio, mantelo mas o menos un minuto, apaga y arranca de nuevo y espera algo mas de un minuto, si no suena nada raro repite la operacion apaga y arranca de nuevo sin en unas 3 o cuatro veces que hagas esto no suena nada raro todo ok.

y recuerda el ruido no suena nada mas arrancar es a los pocos segundos que se nota que va cambiando el sonido del motor a lavadora vieja.

yo ya no lo tengo , lo siento haz la prueba que te cito aqui arriba.

Y dandole vueltas a este tema...que garantías tenemos de que una vez cambiada la distribución el problema no surja de nuevo? Por que si no han hecho ninguna modificación mucho me temo que cada 90000km en el mejor de los casos tocará hacer un cambio con lo que supone, no me puedo creer que una marca premium haga esto con su producto y sus clientes....

Si hay cambios y no pocos.
De hecho cuando la cambies el sonido del motor en la arrancada cambia entre otras cosas.
Los tensores y la cadena son diferentes .

El martes dejo el coche en taller de confianza para el cambio de cadena y tensores, ¿cuanto os ha costado la gracia? Un saludo.

A mi en principio nada por que me entra en garantía, al ponerme pesado accedieron a cambiarlo, pero pedí presupuesto por saber y entorno a los 1800 - 2000€, esto en l casa oficial que la mano de obra se cobra a precio de futbolista claro...en otros talleres seguro que es menos, el cambio de bomba requiere más dinero por que hay que levantar motor, yo lo único que quiero asegurarme es que el sistema ha cambiado de verdad como dice hiplord99, por que volver a montar el mismo conjunto es pan para hoy, hambre para mañana

Mi coche es de 2016 y me montaron la última versión en taller oficial JLR , de hecho estuvo parado una semana por venir de recambios  la referencia de 2019 y la marca obliga a montar la última versión .
Si la cambiáis en talleres externos .....aseguraros si podéis de montar la última versión ya que si os montan la misma ya sabéis el desenlace .

Parece que el cambio de motor de los PSA-Ford que montaban antes  y que tan buen resultado han dado con  los Ingeniun propios de la marca  no le ha sentado nada bien.

No todo es tan bonito, ingenium:
El consumo de combustible se reduce en un 35% reales.
Tarjeta de emisiones verde y no amarilla.Los que vivimos en grandes ciudades es importantísimo , hoy en día están muy devaluados los vehículos con dicha tarjeta , en cuanto no llueva en 2 semanas zasca y ni puedes utilizar el coche .
El peso del bloque motor se ha reducido un 40%.
A nivel reventa el público demanda la última tecnología y no un motor de otro fabricante que terminó su fabricación en 2014.
Se ha reducido más de un 25% los db de emisiones del motor 
A favor del motor 2.2 es que no consumes adblue, no realizas regeneraciones .....que no es poco !

Hola!
Yo tengo un Evoque con motor ingenium 2.0 de 150 cv y 4wd automático. Es de agosto del 18 y tiene 35k kms.
Hoy he estado revisando el ruido que decís y comprobando el aceite y por ahora no he notado nada raro. Estaré muy pendiente del tema.
El caso es que me parece muy raro cambiar el aceite cada 34k kms, yo siempre lo he cambiado como mucho cada 20k kms. Sabéis porque es?
Otra petición, alguno tiene detallado que se hace en cada revisión? Es algo que siempre he tenido a mano de otros coches y de este soy incapaz de encontrarlo.
Gracias!

lo del aceite cada 34000 o dos años lo que antes se produzca en tu modelo es la programación que tiene el coche para que te salte el aviso de revisión, se supone que la calidad del aceite aguantaría, pero ya te digo yo que te lo va a pedir mucho antes como hagas trayectos cortos o ciudad. Debido a las regeneraciones del filtro de partículas el aceite se jode mucho antes.

jruiz14 escribió:https://www.foroevoque.com/t3935-plan-de-revisiones-para-nuestro-evoque#58374

Muchas gracias!

En ese documento las revisiones son cada 12 meses o 16k millas (26k kms) que si no me equivoco es para los gasolina y los diésel 2wd. 
En mi caso para el 4wd, supongo que sería lo mismo pero para los 34k kms o 24 meses. Tienes este mismo documento pero para los 4wd para confirmarlo?

Por cierto, no veo nada del cambio de la distribución.... es que de forma programada no se cambia nunca?