Cambio Calentadores Fallo P0674-13

Hola. 
Como no encontrado nada de como cambiar los calentadores de mi coche os dejo por aqi como fue mi experiencia. La semana pasada me salió fallo P0674-13 calentador cilindro 4. Pues baje info de Topix como cambiar y desmontan todo el moro con radiador y todo, no me convencido mucho, decidí sacar colector de admisión por que estan alli bien metidos. En realidad era bastante complicado hizo en mi nave de Madrid dedicamos a construcción y cerrajería InoxidableMadrid  .  Pensé que quitando admisión me dará acceso a los calentadores pero realidad no es asi , estan encajados en colector y es muy complicado sacar los conectores de los calentadores van a presión con unos plasticos que se me rompieron al quitar. 

En servicio oficial me decía que no sabe numero de referencia y que cambie el cable entero 2000 euro. Conector tenia una ref Bosch y desde allí encontré la ref del LR 084695 9 euro/und, en Alemania Bosch cuesta 0,70 euro. 



Pues primero quite los tubos de combustible, soportes, manguera eléctrica colocada en un lado, quite la mariposa, tubo enfriador EGR, y lo mas complicado 9 tornillos colector admisión






 pero no podía quitárselo aunque afloje todos tornillos. resulta que están los conectores de calentadores metidos dentro de la admisión y no entra ni la mano ni nada (supongo que hacen con unas pinzas especiales   )



Con una palanca quite el primero y segundo ya se me rompió  , y el tercero ya me daba igual , al final también roto, y ultimo salio con colector admisión.

    
Al dia siguiente me trajeron los colectores, luego dejare enlaces en youtube como lo hizo y todas ref. Como era tarea difícil llegar hasta los calentadores compre las 4 para cambiar todos. 



Antes de desenroscar he aplicado a saco  wd 40 , todo limpie con compresor de aire. Las juntas de admisión no le cambiado están bien solamente limpie con KH7 todo y ya esta. Y volví a colocar todo en su sitio. La llave del 10 para armar y desmontar colector atada con una cuerda por que se caye  a menudo, no hay hueco para trabajar. Para arrancar el coche pongo el contacto 10seg, quito el contacto, y asi dos o tres veces, y luego coche arranco a la primera:mola:Fallo desaparecido solo.

currada interesante, a ese nivel yo no llego.